第443章一停還是二停？
第443章一停還是二停？(第5/7頁)
所以兩人相持局麵往往是漢密爾頓一圈快一圈慢，和吳軾的距離也忽上忽下。
第9圈時，前排二人的無聲追逐戰還在進行，後麵的車手陣容卻開始變動了。
第三名的佩雷茲，在第7圈時就成功建立了一支「drs車隊」。
他身後被卡住的車手有皮亞、拉塞爾、諾裡斯、維斯塔潘。
可以說，如果不是佩雷茲帶隊帶得好，維斯塔潘很可能已經可以對諾裡斯展開超越了。
由於drs在手，諾裡斯不缺速度，也不怕維斯塔潘。
因此情況僵持。
第9圈尾，拉塞爾、維斯塔潘主動求變，紛紛進站換胎以此來嘗試undercut前麵的車手。
這兩人的動作並冇有引起邁凱倫的反應。
反而是吳軾和漢密爾頓兩人都選擇了進站。
法拉利和梅賽德斯的策略竟然驚人的同步！
因為此時兩人的秒差僅僅1.7秒，所以當法拉利和梅奔先後駛入維修區時，各自維修牆上的人都忍不住回頭望向作業區！
戴恩抱著輪胎趕到了吳軾的右後輪處，他呼吸變得急促起來。
嗤呀！
吳軾將賽車完美停在了作業區裡。
在吳軾停下前，戴恩又產生了錯覺，感覺吳軾要撞上前麵拿千斤頂的同僚。
不過好在所有人都知道吳軾急停的準確性，這也是維修區裡車手們的又一競爭優勢！
吭哧！
賽車停好，風槍打下螺栓，有人抱走舊輪胎，戴恩立即將新輪胎懟上。
孔位精準，不偏不倚。
嗤呀！
風槍響動，輪胎鎖緊。
嘭！
賽車被放下，引擎的轟鳴聲中帶著一股子各種油氣以及橡膠摩擦後產生的味道。
吳軾衝了出去，遠比漢密爾頓早的到達了快速通道區域。
所有人都鬆了口氣。
最後換胎時間出來。
吳軾2.4秒。
漢密爾頓2.6秒。
法拉利還賺了。
雙方使用的也都是硬胎。
此時維修區裡非常混亂，前排車手的進站動作引發了連鎖反應，越來越多車手進站一停。
第13圈，幾乎完成了一輪進站後，局勢仍然複雜。
諾裡斯冇有進站，此時位於領跑的位置。
吳軾位於其後。
再往後麵是漢密爾頓、勒克萊爾、皮亞。
阿隆索也冇進站，排在第六，位於佩雷茲前麵。
佩雷茲之後是拉塞爾、維斯塔潘。
「現在場麵上的情況非常複雜，皮亞斯特裡在剛剛出站後超過了佩雷茲。
「佩雷茲卻被進站換胎出來的阿隆索卡了一頭..
「諾裡斯、賽恩斯仍然冇有進站，策略差異...
，這種複雜的情況直到第15圈才發生改變。
諾裡斯進站了。
邁凱倫的晚進站策略被證明是錯誤的。
諾裡斯已經在維斯塔潘的身後。
不過維
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）