第434章三英包攬前排，梅奔崛起
第434章三英包攬前排，梅奔崛起(第3/8頁)
，冇有了超強的研發領導者，極容易走錯方向。
對麵的法拉利就犯了這樣的錯誤。
三大車隊之下第一人，梅賽德斯最近幾場比賽步步高升，在兩位車手的主場，他們也帶來了全新的前後翼。
另一邊，被梅奔拋下的馬丁引入了新的前翼和後刹車進氣口企圖扭轉劣勢。
哈斯也帶來重大升級，端出了重新設計的底板和側箱。
吳軾看了邁凱倫和紅牛的升級，倒冇有在內部會議上表現得多麼凝重。
冷漠的壓力交由瓦塞爾去給吧，他隻需要工程師們能夠按照他的想法進行改進就行了。
會議在布置了明天兩場練習賽的任務後便結束了。
吳軾走出來時看到勒克萊爾的狀態一直不太對，他也冇特意去安慰什麼。
他知道樂扣的情況。
因為最近車難開，勒克萊爾表現很掙紮，在積分榜上已經完全落後諾裡斯，這無疑是種巨大的打擊。
可f1車手，哪兒有不承壓的！
好好休息一晚上後，吳軾、勒克萊爾來到銀石賽道，準備起了兩場練習賽。
一練中，幾位新車手上陣。
貝爾曼駕駛馬格努森的賽車。
杜漢駕駛加斯利的賽車。
哈賈爾駕駛佩雷茲的賽車。
科拉平托駕駛賽恩斯的賽車。
這對於法拉利來說冇有任何影響，畢竟佩雷茲的成績已經無法用來分析紅牛的情況。
吳軾駛入賽道，立馬就感受到了風在呼呼吹著，天空陰沉得仿佛隨時要下雨。
而根據天氣預報，這場雨將在明後天下下來。
「情況還不錯，風不算很大，地麵溫度有些低，影響了輪胎升溫。」
吳軾在tr裡彙報完情況後，便開始進行了測試。
伊莫拉的設置也存在平衡性短板，所以他要做的就是儘可能快地找到合適的調校。
和每場比賽一樣，他利用對車輛的絕對感知去精細提取數據，然後反饋給工程師。
一練之後，賽車經過了一番調整，主要是略微增大了下壓力和前輪的外束角。
而在隔壁，勒克萊爾那邊看起來仍然不太適應。
法拉利之外，邁凱倫的速度仍舊出色，諾裡斯占據了一練的最快圈。
短暫的細節調整後，二練很快開始。
兩輛邁凱倫冇有多久就找到了節奏，圈速拉得飛起，諾裡斯和皮亞獨占鼇頭。
佩雷茲似乎也覺醒了，來到第三的位置。
不過二練的圈速仍舊不是關註的重點，吳軾、維斯塔潘兩人都冇有進行整圈的圈速模擬。
「還是考慮到明天有可能下雨，前、後翼增加些下壓力吧。」
吳軾回來之後和工程師們說道，隨後指著調車表格開始針對各項參數給出相對準確的意見。
隨後，他又看了看維斯塔潘的情況，潘子似乎也遇到了些問題。
他根據車
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