第428章引擎在出事前為什麼會一點兒事冇有？
第428章引擎在出事前為什麼會一點兒事冇有？(第4/9頁)
不愉快的輿論。
達蒙·希爾就表達了這種擔心。
然而布裡亞托利這人完全不懼怕任何輿論，有什麼輿論也是直接噴回去。
不管外界對此的想法是什麼，但布裡亞托利和布魯諾·法明將共同執掌阿爾品的事情已成定局。
也不知道花布的回歸又是否將繼續攪動圍場的風雲。
除此之外，索伯車隊仍然在繼續向著奧迪車隊轉變。
斯特凡諾·索爾多這位師從紐維的空氣動力學專家加入欣維爾（奧迪f1總部），被任命為性能主管。
他將和技術總監詹姆斯·基合作，為奧迪打造一輛在2026年有競爭力賽車。
說回西班牙大獎賽，這將是f1倒數第二次在加泰隆尼亞賽道舉辦。
因為今年年初的時候，f0m主席多梅尼卡利就已經和馬德裡自治區主席伊莎貝爾·迪亞茲·阿尤索女士簽署了一份新的十年合同。
從2026年開始一直到2035年，西班牙大獎賽將在西班牙首都馬德裡ifema展覽中心街道賽道進行。
目前新賽道正在施工中，設計容量20萬人，5.47公裡長，包含20個彎道。
西班牙大獎賽將從巴塞隆納的離開也是令吳軾唏噓，已經記不清在這裡跑過多少場比賽，在這裡進行了多少次季前測試。
然而世事變遷就是這般。
好在多梅尼卡利也冇有否定大獎賽重回巴塞隆納的可能性。
隻是目前賽曆24場比賽實在是太滿了，也不知道是不是在暗示加泰隆尼亞自治區什麼。
不過加泰隆尼亞自治區並冇有因為這是倒數第二場比賽而敷衍了事，反倒是花費5000萬歐元進行了維修區和圍場建築的翻新。
6月20日，星期四，新聞發布會召開。
阿爾品兩位車手仍然在爭執。
加斯利回應了奧康的說法，在鏡頭前非常冷淡地說到：「我覺得我們本有機會拿到第八名。
「不幸的是，埃斯特班花了兩圈時間交換位置，裡卡多因此拉開了兩秒的差距。
「隻是遺憾的是，當車隊要求時，這並冇有立刻發生，我們本可以爭取多兩分。」
奧康卻不願意再說這件事，隻是說道：「我不會對這些言論發表評論。
「加拿大已經成為過去，我專註於即將到來的這個艱難周末。」
對於奧康這些話，吳軾隻認同最後一句，即這個周末是艱難的。
說實話，他在法拉利的感覺有些怪怪的，可能這和他對手的變化太大有關。
即使整個周間的模擬測試中情況不錯，可他和勒克萊爾卻依然認為sf—24在這裡並不會開得很舒坦。
當然，這也有可能是因為新套件帶來的變化未知。
法拉利進一步改進了底板和擴散器，目前其性能仍然有待在練習賽的時候進行
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