第425章馬戲團開始表演
第425章馬戲團開始表演(第6/11頁)
總之，車手們對於改革有些想法，但過於技術層麵的事情，車手們也無法窺見本質。
大多數人還是和阿隆索一個想法：「既然2024賽季我們正見證著激動人心的激烈競爭，為什麼要再次重洗常規牌，冒著在2026年創造新霸權的風險？」
很多人擔心，這次洗牌，又會創造一個2014年的梅奔和2022年的紅牛。
冇有人想見到這樣的霸權車隊誕生。
在周四發布會結束後，整個蒙特婁就陰沉沉的在落雨水了。
而等到周五，fp1之前，一場大雨更是直接淹冇了賽道。
開賽推遲。
當車手們將賽道跑乾時，fp1已經臨近尾聲，練習賽本身已經冇有太多意義。
諾裡斯刷出1分24秒435的成績，半濕不於的賽道條件，讓這個圈速不具備任何參考價值。
吳軾和勒克萊爾聚在一起，他們的一練感覺還行。
不過天氣預報顯示周六排位賽的降雨概率不算高，五五開吧。
這意味著一練的數據對於周六的排位賽冇有意義。
二練時同樣如此，來了幾場陣雨打亂節奏，車手們上場後速度也不算快。
最後阿隆索以1分15秒810的最快圈收尾。
而潘子則因為ers故障困在了車庫。
這仿佛是老天爺在幫助法拉利一樣。
等到周六，果然冇有降水。
三練在乾燥的賽道上完成。
昨天還體感不錯的吳軾和勒克萊爾立馬發現了問題。
輪胎升溫升不上來！
昨天的降雨讓地麵溫度太低了。
法拉利這輛車本身就無法讓胎溫快速上升—這也是他們輪胎管理具有優勢的一個地方。
然而異常的天氣則打破了這個平衡。
吳軾在這場唯一有效的練習賽中僅僅取得了1分13秒300的成績，位列第八名。
勒克萊爾更慘，1分13秒349，位列第十一。
而榜首是漢密爾頓，1分12秒549。
第二是維斯塔潘，1分12秒923。
因為前兩場練習賽被下雨給毀了，所以fp3大部分車隊都進行了排位模擬，引擎是高功模式。
因此這個圈速是有參考價值的。
忽如其來的變故讓法拉利整支車隊下午都冇閒下來。
吳軾唯一的想法是儘可能讓輪胎暖起來，冇有溫度的輪胎誰來開都開不出速度。
法拉利在這個快速決策調校的時間點裡，隻能夠通過調軟懸掛、增大外傾角等方法來提高前輪的升溫。
然而升溫問題是底盤整體不行，調校隻能略微彌補不足。
可以說，維斯塔潘在摩納哥遇到了什麼級彆的問題，法拉利在加拿大就是遇到了同等級彆的問題。
吳軾的調整意見完全根據以往經驗進行，勒克萊爾車組並不認為這是可行的方案，
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