第424章一二帶回
第424章一二帶回(第2/13頁)
且不管埃爾坎會不會賣六冠王的麵子。
但這番話還是直接調動了所有人的熱情。
這是很簡單的一個事實。
有時候號召不需要多麼動聽的詞彙，隻需要一個地位足夠的人說點兒實際的話。
軍心才安，吳軾的臉卻黑了。
在賽後保養的過程中，伊莫拉用的動力單元被發現了過度磨損，估計是最後十圈時壓榨功率導致的。
這簡直令人無法接受啊！
吳軾和喬納森相視一眼，這個消息糟糕透了。
因為伊莫拉站這種偏向於中高速的賽道，本就會挑選功率偏高、壽命偏短的那套動力單元。
這套單元肩負著不少高速賽道的任務。
結果在伊莫拉為了保住第二已經過度損耗，這意味著接下來很可能再開一套新引擎。
而2024年的引擎規則限製也變得嚴格，多開基本就等於處罰。
可是法拉利麵對這個情況是一點兒辦法冇有。
引擎凍結後，說是能夠進行穩定性優化，可有些固有設計缺陷是無法改變的。
隻能祈禱法拉利2026拿出的引擎足夠好了。
引擎的事情吳軾除了頭疼什麼也做不了，所以很快就放到一邊去了。
反正下一站比賽是摩納哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模擬器上，工程師們認為在伊莫拉的升級對摩納哥的適應相當不錯。
這條賽道就是要慢速高下壓力，法拉利的升級件全對！
有了好的預期，這次周間一眾人總算是可以略微輕鬆些了。
各支車隊仍然在積極備戰。
圍場之外，安德烈蒂家族和凱迪拉克仍然在和國際汽聯battle。
他們想要成為第十一支車隊加入f1。
但是其餘十支車隊都不接受再多一個分成的車隊。
索伯的車隊經理更是直接暗示道：「凱迪拉克是汽車行業的大牌，進入圍場的方式很簡單：掌控一支已經存在的車隊。
「奧迪已經走上了正確的道路。」
這就是讓凱迪拉克買一支車隊加入好了。
隻是今時不同往日啊，想買車隊可要付出巨大代價了！
因為對於圍場的車隊來說賣車隊確實賺錢，但不劃算。
從預算帽逐漸壓下，再加上巡回站增加，整個f1的收益也是越來越高，各支車隊都開始盈利了。
連威廉士這種吊車尾混日子的車隊也在賺錢。
對於大資本來說，錢如果不能進入投資增值的環節中，那這就隻是一串無用的數字。
所以f1這種優質增值的資產，大部分資本還是願意繼續握在手裡的。
背靠背的摩納哥站一晃眼到來。
從周一到周三滿打滿算也就三天時間，大部分人上周天在伊莫拉睡了一覺後就直接往摩納哥去了。
而說到摩納哥站，每年社媒上吵來吵去也就兩個問
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