第421章後出來會吃虧
第421章後出來會吃虧(第2/8頁)
點頭，看向塞拉的眼睛。
「我知道了。」
塞拉也盯著吳軾鄭重點頭，然後看著吳軾將表格填好。
僅僅幾輪測試，吳軾已經有了充分的想法。
他說道：「就這麼多，其實整體升級還是有效果的，我想我們能夠做的事情很多。」
「當然。」
塞拉點點頭。
因為有了升級件，所以車隊的調校參考數據也需要改動，這又是一連串的測試工作。
不過由於2023年的艾米利亞羅馬涅大獎賽因洪災取消，吳軾還完全冇有駕駛過法拉利的車在這條賽道上跑過。
這讓他難以將賽車和實際情況建立起聯係，隻能依靠以往的經驗了。
勒克萊爾那邊最近也有些變動。
他原本的賽道工程師哈維·馬科斯被調回法拉利集團從事彆的業務，然後由摩納哥布萊恩·博齊接替了該職位。
賽季中途更換賽道工程師是非常異常的。
但勒克萊爾表示並不擔心車隊的這些動作，因為他與博齊也一直在合作。
賽車研發測試工作之餘，吳軾和勒克萊爾又新拍攝了一些法拉利宣傳片，用於今年不同市場的投放。
雖然周間的事情不少，可隨著來到賽季第7站，相應的工作量還是下降了不少。
吳軾除了測試提供改進意見外，更多的時候是在獨自訓練保持手感。
結果維斯塔潘那邊問他要不要參加紐博格林的虛擬24小時耐力賽。
這可把他給問到了，潘子開車是真的瘋魔。
吳軾當然婉拒了這個邀請。
如果是在梅奔，他會這麼做，畢竟奪冠毫無壓力。
但在法拉利，他需要花費更多精力在車隊上，冇有太多玩其餘賽事的想法。
倒是維斯塔潘，此時積分落後了也這麼自在。
不過吳軾想了想，潘子參加虛擬賽的原因應該挺多的。
時間過得飛快，5月16日周四，艾米利亞羅馬涅大獎賽的新聞發布會到來。
維特爾也出現在伊莫拉。
因為這周末大家將召開一場塞納逝世三十周年的紀念致敬活動。
維特爾擔任了司儀的工作，介紹了塞納的生平並表達了紀念。
塞納的兩位侄女，比安卡和拉拉利也到達現場，作為塞納基金會大使參與活動。
隨後維特爾召集所有車手，在恩佐與迪諾法拉利賽道上進行了一圈紀念活動。
所有車手都穿著黃綠相間的t恤。
吳軾和勒克萊爾並肩走在一起，博塔斯則是騎著他的單車，老漢騎著他的踏板車。
最後所有人在坦布雷羅彎道停下，冒著大雨於此默哀一分鐘。
到這裡紀念活動才算結束。
離開賽道時，吳軾有種說不出的感覺。
勒克萊爾看到後拍了拍他，認為他沉浸在剛剛紀念活動的悲痛之中。
實際上吳軾隻是對於賽車手死亡
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