第411章吳軾說他喜歡下雨
第411章吳軾說他喜歡下雨(第2/9頁)
為大殺四方之後諾裡斯在雨地的膽量會變小，可看打滑的樣子，諾裡斯還是很敢開的啊！
吳軾又開始給油，保持速度通過了7號彎。
因為這裡和1—4號彎一樣是有個向下的坡度的，所以他能夠明顯感覺到刹車時輪胎後方的積水會減少輪胎的抓地能力。
太滑了！
吳軾隻有這一個感受，如果隻是開車遛彎，這不算什麼，可要比排位賽，這簡直就是奔著賽車失控去的。
他敢斷定，大部分車手都不會敢於去推極限。
換句話說，大部分車手壓根不知道極限在哪，隻能夠感覺到賽車不受控。
嗡嗤！
7號彎進8號彎，他給了腳油門，尾部立即出現輕微滑動，他立即反打了下救車。
但哪怕如此，賽車也直到來到了白線邊沿才被控製住。
而這時候，前方的水霧忽然偏離賽道，並且激起了一層灰霧。
砰！
撞擊聲響過後，霧氣消散。
吳軾剛剛控製好賽車，就看到距離9號彎入彎處不遠，勒克萊爾上牆了。
吳軾多嘴問了聲喬納森，才知道勒克萊爾剛剛在8號彎出來後給油多了。
16號法拉利的尾部出現甩動，整輛車打滑，480°旋轉著滑出賽道。
經過砂石地的減速，最後撞上護欄才將賽車徹底停住！
得虧勒克萊爾剛剛的速度不快，上牆不狠，冇有傷到前懸掛，不然他的sq3到這裡也就結束了。
也幸虧上賽道的砂石地布局有所改變，不然勒克萊爾大概率將麵臨陷車。
但是，砂石對精密的底板依然會造成不小損失，導致底板氣流出現紊亂，影響賽車的抓地力。
在雨天，任何一丁點兒的抓地力損失都是恐怖的。
勒克萊爾隨即在tr裡讓車隊檢查賽車有冇有出現什麼狀況。
吳軾駛過勒克萊爾，同樣也試著在8號彎出彎的地方開了腳油門。
果然又是甩尾。
他早有準備，所以這次僅僅是尾部晃動了下，59號法拉利就重新回到控製之中。
「我們看到地麵現在真的很滑，所有車手都有救車的舉動。」兵哥說道。
「漢密爾頓現在怎麼還冇出來？」昊然倒是奇怪的問道。
「半雨胎滑成這個樣子，是不是要考慮上全雨胎？」兵哥又問道。
「全雨胎的預計圈速會慢很多，肯定還是需要先拿半雨胎試試情況。」飛哥說道。
sq3起表後2分鐘過去，位於最前方的皮亞斯特裡終於是要完成這個艱難的暖胎圈了。
隻不過他並冇有立即加速，而是保持穩定的過了16號彎後，才開始加速衝刺。
隨著進入飛馳圈狀態，皮亞駕駛著邁凱倫全力輸出，在大直道上帶起大量的水霧。
而排在皮亞後麵的維斯塔潘則在16號彎前慢速等了會。
直到皮
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