第403章輪胎顆粒化問題
第403章輪胎顆粒化問題(第3/7頁)
這種本身就執掌大權且經曆過輝煌的人來說，車隊的低迷並非什麼不可接受的事情。
反而是將車隊重新振作的希望寄托於一位車手身上，才是不可接受的。
如果梅奔的思維轉變成這樣，那麼就離變成下一個法拉利不遠了。
當然，話又說回來，也許ma並不會像吳軾這樣大開口，托托能夠和他談一個恰到好處的合同。
事情是誰也說不準的，隻是吳軾傾向於ma會繼續留在紅牛。
畢竟這些都是車隊內部政治鬥爭的手段，而不是目的。
「你不可能完全了解一個人，現在費爾南多、卡洛斯都在跟紅牛接觸，有人能夠接替ma的位置。」樂扣說道。
「是啊，你這麼希望ma離開紅牛？」吳軾笑著反問道。
「no！不要亂說！我隻是在八卦，現在整個圍場都在關註這件事情。」勒克萊爾趕緊搖頭。
吳軾其實也在關註這個事情。
因為維斯塔潘現在就像是他2021年在梅奔的情況一樣，麵臨要不要離開車隊的考量。
雖然兩者想要離開車隊的原因不同，可結果相同，並且麵對的一個困境也相同今年還是爭冠年，如果早早就確定就走了，那麼車隊還會支持一個要走的人爭冠嗎？
所以他可以以此判斷，維斯塔潘絕不會對托托鬆口，至少在確定絕對積分優勢前，他絕不會鬆口。
從沙特大獎賽到澳大利亞大獎賽有足足兩周的時間，各支車隊將以更加充分的準備來到賽季的第三站。
而來到澳大利亞，就不得不提裡卡多和皮亞兩位澳洲人了。
皮亞目前在邁凱倫待得很安逸，至少邁凱倫不像阿爾品一樣惡心他一雖然保不準以後會不會惡心他。
而隨著邁凱倫近期被巴林穆姆塔拉卡特控股公司完全收購，這支車隊的財力恐怕很快會上升到三大車隊的水平。
巴林王國不缺錢，至少預算帽這點小錢他們不缺。
這給邁凱倫的發展註入了一劑強心針。
再加上紮克·布朗領隊合同延續至2030年，整支車隊可以說正在穩中向好，皮亞自然跟著收益0
但裡卡多這邊的情況就不太好了。
他的表現似乎冇有很好，也就和角田差不多一這個水平在不升即退的紅牛體係中，就是退的水平，除非涉及到更多的利益糾葛。
馬爾科在麵對記者問到裡卡多時，直接就說：「是時候讓他找到解決方案了。」
並且表示他將保留利亞姆·勞森，這個信號釋放的太明顯了。
就是在告訴裡卡多，你要麼表現出足夠強大的實力，擠掉大紅牛的佩雷茲。
要麼就因為平平無奇的表現而被勞森這個新人替代小紅牛的席位。
紅牛內部的殘酷底色也就維斯塔潘這個視壓力為無物，且駕駛技術頂尖的車手能
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