第396章2024冬測結束
第396章2024冬測結束(第2/6頁)
24年的車手合同。
霍納於是立即介入其中，表達他的不滿，開始利用他的影響力來乾擾馬爾科的人事權力。
霍納表示希望由勞森來接替角田的位置，這意思或許就是告訴馬爾科，裡卡多也留在小紅牛就好了。
馬爾科又反過來說，角田不能走，走了本田就不滿意了。
關於車手的人事安排將霍納、馬爾科兩人在紅牛內的政治鬥爭具象化。
原本這樣的內鬥會導致車隊戰鬥力急劇下滑的，可惜紅牛在地效時代的底子實在是太好，冇人能夠動搖他們的地位。
這場內鬥並冇有影響到紅牛車隊的成績，反而是讓這個無聊的賽季多了些茶餘飯後的談資話料。
第二出戲則是法拉利的動蕩與吳軾奇跡。
自比諾托2022年下馬，法拉利的動蕩就開始了，並持續了整整一年時間。
每隔幾場大獎賽，圍場裡就傳出法拉利哪位大佬又走了。
當賽季進行到一半時，法拉利的中層已經換了一班子人。
技術總監由梅奔過來的洛伊克·塞拉擔任，恩裡科·卡迪爾雖然還留在法拉利，可對於這件事情並不滿意，已經傳出消息他將要前往馬丁。
底盤項目工程主管、車輛性能主管、空氣動力學主管統統換人。
唯有動力單元技術總監留任。
人們每場大獎賽都想問問瓦塞爾，還要趕走法拉利的誰？
不過好在後半賽季，隨著人員框架重新建立起來，法拉利也慢慢恢複平穩了。
而同法拉利動蕩同時發生的就是吳軾奇跡了。
在sf23並不理想，且研發團隊殘缺的情況下，吳軾帶著法拉利一路來到年度第二。
他不僅僅拿下了年度亞軍，而且成為了23賽季除紅牛車手外的唯一一位分站冠軍。
在全年，他十次登上領獎臺，與勒克萊爾正賽的戰績是20：2—
這個戰績也跟勒克萊爾過於倒黴有關係，樂扣承擔了太多天災人禍。
麵對吳軾的這個成績，圍場裡不少領隊和車手為此感覺到驚訝，驚訝於sf23竟然能夠拿到一個年度亞軍。
更驚訝於吳軾竟然能夠將sf23開到這種程度。
因為其驚豔的表現，托托不止一次表示，如果吳軾還在梅奔，那麼他有信心在2024年重回冠軍。
可以說，2023賽季大半的精彩名場麵都由吳軾貢獻。
在維斯塔潘領跑就隱身的情況下，搞得好像他才是世界冠軍一樣。
第三出戲碼則由木瓜車隊，也就是邁凱倫車隊帶來。
在整個2023年，唯一真正意義上對紅牛車隊有威脅的僅限於邁凱倫。
法拉利在新加坡的勝利更多是因為紅牛在那發生的諸多意外。
而賽季初表現拉胯的邁凱倫卻在後半賽季打通任督二脈，頻頻追近到維斯塔潘
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