第394章開工
第394章開工(第4/5頁)
還可以保持準確，但是到了大u彎之類的彎道，入彎時機、速度、轉向所有數據都會有細微的差彆。
這些數據導出曲線圖也幾乎看不出很大差彆，然而就是這些細微的差彆導致了每圈的差異。
兩人在這裡練模擬器練了很久才結束。
吳軾認可樂扣對法拉利f1賽車的了解深厚，並且有些獨到的技巧可以贏得一個時段的速度，這確實是可以吸收的優秀經驗。
而勒克萊爾則震撼吳軾依然像小時候跑卡丁車那樣給人一種無敵的感覺。
精準度、敏銳感，吳軾給人的感覺就像是他想車怎麼開就怎麼開一車手們在長期的練習中都形成了自己獨特的風格，如果要違背駕駛風格去提速，那麼會麵臨巨大的問題，甚至導致嚴重的低級失誤。
可吳軾呢？
風格挺獨特的，卻完全不會被自己的風格困住，一有新的想法立即就能夠在駕駛中體現。
樂扣都有些後悔給吳軾講的幾個法拉利賽車小巧思了，這一講就給吳軾學走了.
他不禁想到，馬薩、漢密爾頓這兩位跟吳軾做隊友的時候，是不是也被這種情況震撼過？
怪不得去年漢密爾頓在排位賽上隻贏過吳軾一次。
就吳軾這個穩定的精準度，彆人是冒著賽車失控風險去推極限，而吳軾每圈都是蘊含著失控風險的極限圈，卻偏偏穩定。
上次吳軾失誤還是什麼時候來著？新秀賽季的摩納哥？
勒克萊爾對2015年那場比賽還有些印象。
兩人各懷心思回到了宿舍裡休息。
1月10日，瓦塞爾帶著吳軾、勒克萊爾兩位車手和各總監前往工廠看實車。
sf23整體延續了f1—75的設計風格，即繼續沿用上賽季著名的「浴缸」形，然後優化氣動設計，讓線條更柔和。
同時也進行了些改變，用更短的前鼻錐，增加新的的擾流板，並重新設計了前懸掛和開口。
「看起來升級的似乎不多。」吳軾跟勒克萊爾說道。
「去年後半個賽季什麼樣子你也知道，大衛要離開了，很多工作都冇完成。」勒克萊爾說道。
兩人看完賽車後，隨即就是拍攝宣傳片和新車發布短視頻。
光是這個短到不足一分鐘的視頻，就耗費了幾天時間。
不愧是法拉利。
期間還有f1那邊的拍攝工作，比如用於轉播的f1新片頭。
吳軾作為倒數第二個登場的車手，他也不知道要擺什麼pose，就讓f1給他頭疼去了。
然後吳軾還被拉去給法拉利賽車拍攝了些宣傳海報，用於國內市場的投放。
吳軾看了其中的樣板海報，他穿著法拉利賽車服的有、穿著西裝的有、穿著休閒裝的也有。
但不管穿什麼衣服，宣傳語中總會突出他的名次和榮譽。
吳軾哭笑
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