第389章NOOOOOOOO！！！
第389章NOOOOOOOO！！！(第3/8頁)
塔潘不斷壓迫勒克萊爾，兩輛車都跑得非常極限，前輪的磨損越來越嚴重。
直到第14圈，維斯塔潘才因為輪胎損耗不得不慢了下來，落出勒克萊爾1秒區。
看了整整十五圈戲的吳軾此時輪胎情況還行，落後維斯塔潘6秒鐘。
不過紅牛的策略非常果斷，在維斯塔潘無法逼迫勒克萊爾後，立即選擇了進站。
第16圈尾，維斯塔潘換上硬胎，以第7名重新起跑。
勒克萊爾並冇有跟隨策略，而是繼續留在賽道上。
一般來說拉不開差距的比賽應該進行策略跟隨，防止存在的戰術超車。
法拉利的這次決策立即引起了大家的註意，人們猜測起法拉利的心思。
有人認為維斯塔潘現在出站的窗口並不好。
法拉利是顧慮到勒克萊爾進站後會和維斯塔潘一樣陷入車陣中，才冇有讓勒克萊爾進站。
也有人認為法拉利準備一停打二停。
因為去年紅牛和梅奔都曾用二停策略擊敗過一停。
所以紅牛這麼早進站，大概率是安排了這個策略。
猜測眾說紛紜。
出站的維斯塔潘，冇用多久就過掉了諾裡斯。
車陣看起來並不能構成阻攔。
這時候維斯塔潘和勒克萊爾的秒差已經縮小到27.11秒。
這是勒克萊爾最後進站的機會。
或許是勒克萊爾知道會被undercut，所以將賽車推得越發極限。
第18圈，當樂扣駕駛著法拉利剛剛來到11號彎，這個超大回頭彎的時候，繼續沿用極限跑法。
進彎的速度甚至比上圈更快，當快要來到彎心的時候，他帶上了些油門。
可就是這個瞬間，後輪失去抓地力，整輛賽車尾部失控，滑了出去。
砰！
16號f1—75直直撞上輪胎牆，最後卡在其中。
法拉利又出事故了！
」are...areyouokay？」
法拉利賽道工程師馬科斯·帕德羅斯問道。
「icannotgooffthrottle！」（我無法鬆開油門！）
」eight—secondpause，nowit「szeropercent.」（暫停八秒，現在是0%
了）
「n00000000！！！」
勒克萊爾的巨大咆哮聲被播放出來，顯得撕心裂肺。
而這時候的轉播鏡頭卻給到了看臺上。
隻見一個戴著梅奔車隊帽子、穿著梅奔隊服的小夥子笑開了花。
而在他身邊的鐵佛寺先是不敢置信，而後狠狠將帽子狂錘護欄，最後絕望的將頭埋在了手臂之間。
當唯一能夠和維斯塔潘競爭的勒克萊爾退賽後，大家的目光就又放到了吳軾身上。
因為換胎之後，吳軾出來時已經在維斯塔潘的身前了！
梅奔小夥子笑
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