第389章NOOOOOOOO！！！
第389章NOOOOOOOO！！！(第2/8頁)
大獎賽與fom的的協議簽訂過程並不順利，不僅僅是資金問題，還有非常多複雜的因素在其中。
不過在法國大獎賽到來前，尼斯市長克裡斯蒂安·埃斯特羅西透露已經說服馬克龍參與支持法國大獎賽。
所以目前這個議案僵持住了。
7月21日，f1來到了法國，最受歡迎的自然是奧康和加斯利兩位法國車手。
賽會組織起活動來也更多圍繞兩位本國車手，算是主場車手的福利了。
7月22日，練習賽到來。
吳軾按照要求將車給了尼克·德弗裡斯駕駛，替補車手總需要上陣的。
7月23日，周六三練中吳軾進行了進一步調校後，開始準備起排位賽。
這次排位賽依然是極限哥勒克萊爾拿到了杆位，成績1分30秒872。
不過在飛馳的過程中，f1—75出現了渦輪警告提示，看起來法拉利冇有完全解決引擎的穩定性問題。
維斯塔潘拿到了第二，成績1分31秒176，他在抱怨抓地力不足。
gp則告訴他尾速更高有利於對勒克萊爾進行進攻。
佩雷茲第三，成績1分31秒335。
吳軾第四，成績1分31秒404。
漢密爾頓第五，成績1分31秒765，他在測試一款新的尾翼，可看起來並不能很好接近吳軾的速度。
賽恩斯為勒克萊爾提供了尾流，因為他的動力總成部件超額，不管取得什麼成績都將隊尾發車。
這是勒克萊爾這賽季拿到的第八個杆位！
他目前落後維斯塔潘僅僅31分，所以一切都還是有希望的。
翌日周天，保羅·裡卡德賽道氣溫35c，地麵溫度50c。
儘管如此炎熱，但倍耐力給出的建議仍然是一停。
大部分車手也都選擇了中性胎起步，隻有加斯利、博塔斯、賽恩斯準備搏一搏硬胎的上限。
比賽很快開始。
樂扣起步良好，領先維斯塔潘。
吳軾和漢密爾頓起步順暢，直接超過了起步存在瑕疵的佩雷茲。
前排車手很快拉成了一條直線。
保羅·裡卡德是一條特點非常明顯的賽道，有著stop—go的特點，但也有些夾雜著多種彎道的複雜路段。
這是對賽車和車手的雙重考驗。
勒克萊爾雖然在發車時冇有被維斯塔潘超過，但維斯塔潘咬他咬得非常緊。
樂扣完全無法將維斯塔潘甩出1秒區。
而在兩人身後的吳軾和漢密爾頓，速度也非常不錯，不過依然隻有看他們打架的份。
漢密爾頓雖然麵臨著佩雷茲的威脅，可佩雷茲顯然難以超過老漢。
等到第9圈的時候，佩雷茲終於是被漢密爾頓甩出了1秒外。
可在前麵勒克萊爾還是冇能將維斯塔潘甩出1秒區。
在有drs的情況下，維斯
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