第381章聽說邁阿密大獎賽放票僅僅40秒就賣空了
第381章聽說邁阿密大獎賽放票僅僅40秒就賣空了(第3/8頁)
銳且準確，所以這個過程完全是他在發力。
漢密爾頓更多是通過傳統的方式參與賽車的研發改進。
兩人都在想方設發讓賽車進步，配合之間也算是互有神益了。
進入比賽周，研發部門又給出了改進的方向，並讓吳軾儘量在邁阿密的練習賽上反饋足夠的數據。
吳軾看了看，梅奔的想法還是比較獨特的。
利用改進的前翼和側鰭擾流板來將氣流引導至刹車進氣口，以便於輪胎管理。
這看起來像是從邁凱倫那邊得到的啟發。
其次，他們準備在後輪導流板的位置進行改進。
「就像是邁凱倫和阿羅上麵那種？」吳軾問道。
「嗯，我們準備利用其切割氣流，來保證地板氣流的平順性，尾部擴散器會進一步開放，減少包裹性。」安德魯說道。
吳軾點點頭，f1就是這樣，哪支車隊跑得快就會被其餘車隊研究。
如果是外形，那麼不好意思，一比一複刻很快就會到來。
在如今阿羅和邁凱倫速度都不錯的情況下，梅奔想要借鑒那是很正常的。
再說了，這個設計最開始出現在法拉利身上。
「開幾個口子避免底部氣流失速？」吳軾看到尾部設計的時候問道。
「是的，我們總要有取舍，這雖然會導致下壓力損失，但至少更加穩定些。
「安德魯說道。
「我明白了，到時候我會先準確反饋用在邁阿密的套件，重點關註什麼？」吳軾問道。
「首先是前翼的下壓力和進氣量，其次就是後擴散器是否讓氣流更加穩定了，具體評判參數我們會給你對比表格，按之前那樣來就好。」安德魯說道。
「冇問題！」吳軾點點頭。
在梅奔緊鑼密鼓解決賽車海豚跳和地板不能放低的問題時，f1也發生了些事情。
在2021年年末未能收購索伯之後，麥可·安德雷蒂正在考慮用其餘的方式加入f1。
這位上世紀的邁凱倫f1車手在f1中表現並不好，儘管他在蒙紮站曾登上領獎臺，可也成為了他在f1的絕唱。
麥可·安德雷蒂的父親是馬裡奧·安德雷蒂，1978年的f1世界冠軍。
馬裡奧自然也希望他家能夠成為圍場裡津津樂道的父子世界冠軍。
可惜麥可·安德雷蒂冇能成就這個美夢。
在如今年齡漸大後，他期望通過成為f1車隊老板的形式回到這項令他又愛又恨的運動。
他已經聯係好邁凱倫提供底盤，與雷諾達成了發動機供應約定，並向自有媒體董事總經理馬菲發起了f1第十一支車隊的招標方案。
隻不過馬菲在美聯社采訪的時候並冇有回應這個請求。
理由也很簡單，美國有自己的f1車隊，那就是哈斯車隊，是否考慮再讓安得雷蒂家族加入是個需要討
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