第378章賽恩斯：車隊犯下了太多錯誤
第378章賽恩斯：車隊犯下了太多錯誤(第5/6頁)
了。」喬納森小聲跟吳軾說了聲。
作為17年就在梅奔的賽道工程師，喬納森知道17、18年漢密爾頓是怎麼跑的。
那時候，漢密爾頓完全體現出了世界冠軍級彆的控車能力。
誰能想到現在的表現像是個二流車手。
「誰都會老。」
吳軾說完，看向了庫房外，雨水落在賽道上，所有賽車都回到了車庫。
q2就這樣結束了，雨地的圈速是不可能快過乾地的。
最終，q2成績定格，吳軾僅僅位列第十名，險勝博塔斯千分之五秒。
被淘汰的車手是博塔斯、米克、漢密爾頓、周冠宇、斯托羅爾。
梅奔的掙紮所有人都看在了眼裡，隻不過吳軾的車迷依然在觀眾席上呐喊。
吳軾的雨戰能力絕對是頂尖的，下雨了不正好是吳軾發揮的時候？
可惜，他們這次預料錯誤了，梅奔糟糕的下壓力使得吳軾幾乎冇有發揮餘地。
q3起表，降雨繼續。
車手們都換上了半雨胎來進行最後的飛馳。
哪怕是半雨胎，吳軾都得進行兩個暖胎圈，主要是為了摸清楚賽道的抓地力情況。
最後，他得出的結論是，賽車完全依賴機械抓地力。
一旦過於相信氣動布局帶來的下壓力，那麼海豚跳會毀掉這一切的。
因為在非常多的彎道中，他的速度低到可怕，特彆是中速彎，他收著油門滑行。
隻有這樣速度才不會超過閾值，從而引發海豚跳。
這樣跑下來的圈速可想而知，吳軾最終僅僅以1分30秒411位居第八。
比他慢的是四冠王維特爾，圈速1分31秒062。
在跑出這個成績後，維特爾立即告知車隊，是天氣太糟糕了，他完全無法去推速度。
而冇有讓兩個加起來有十屆世界冠軍的車手排在隊尾的人是賽恩斯。
因為q2回場圈時他和護欄發生了碰撞，導致賽車受損，無法參加q3，所以墊底位居第十。
不知道這次賽恩斯會怪罪誰了。
在賽後采訪中，他也明顯表現得不如澳大利亞時那麼輕鬆。
於是記者們很快就出爐了新鮮的消息：《賽恩斯和法拉利的合同談判陷入僵局》
他們寫這篇文章的原因不外乎是澳大利亞的時候，圍場裡透露出的法拉利要和賽恩斯續約的消息。
反正法拉利又是炒作了一波熱度。
賽恩斯冇有再發表更多言論，作為實打實的車二代，他的資源比大部分人想像的要多。
澳大利亞時原本穩穩當當的事情現在出現了變動，他了解的比誰都清楚。
所以在q2回場圈發生碰撞的時候他就已經做好了采訪時的準備。
在吳軾前麵的第七名的車手是佩雷茲，1分29秒808。
裡卡多第六，再次輸給了位居第三名的諾裡斯，看來大牙
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）