第371章熟悉的結局，昏厥的新賽季
第371章熟悉的結局，昏厥的新賽季(第4/5頁)
到冬測才知道了。
法拉利在今年也是氣勢滿滿，推出了一輛相當漂亮的紅色躍馬。
隨著各家陸續將新車展現出來，沉寂了一個冬天的f1熱度又開始回暖。
2021年由於維斯塔潘的攪局，以及整個賽季無數出人意料的發展，讓f1的車迷們倒是挺期待新賽季的情況的。
特彆是2022年的規則大改，這讓大家想到了2014年的規則大改。
這次規則變動，是否誕生新的王朝呢？
而在冬測到來之前，f1再度發生了大地震。
馬西被國際汽聯解雇，蘇萊姆用奧德華·弗雷塔斯和尼爾斯·維蒂奇將在202
2賽季輪流擔任賽事總監。
事實上，馬西的被解雇絕不僅僅是因為阿布達比的事情，而是多方麵共同促成的。
同時，賽事總監和車隊經理之間的通話將不再被公布。
賽事總監進行任何判罰的時候，必須依賴視頻輔助，也就是var。
總之，f1的賽事判罰將變得更加機械性，完全按照既定的程序來進行，賽事總監的裁量權被收攏，以此來確保每次賽事指令都能夠做到更加公平。
就這樣，2月23日，f1再度來到了西班牙進行冬季測試。
梅奔端上來測試的賽車是那款采用較為傳統的側箱設計的車型。
雖然外殼有區彆，可內裡卻幾乎一樣。
在巴塞隆納，各支車隊也僅僅是進行可靠性驗證。
要知道大部分車隊的發動機、變速箱等重要部件都是經過重新設計的，水平到底如何冇人知道。
也正是因為這個原因，大部分車隊都調整的較為保守。
不過不得不說新賽季新車確實有著諸多問題。
頭哥的賽車因為液壓係統密封問題在賽道上尾部著火。
飛隆在天差點演變成火燒飛隆。
阿斯頓馬丁和哈斯則齊齊遇到了漏油問題。
紅牛也因為變速箱故障僅僅完成了少量的圈速，並且實際的設計方案將留到第二輪測試才正式采用。
法拉利倒是穩定，以453圈跑出了冠絕所有車隊的裡程數，被關註冬測的車迷親切稱呼為「冬測之王」。
除了賽車的情況，車手這邊倒是冇什麼大事發生。
去年最後幾站表現勇猛的加斯利發生撞車。
新秀周冠宇出現打滑，不過跑了足足175圈，整體平穩順暢。
而在最後一天，吳軾和漢密爾頓聯手用c5配方輪胎刷出了最快圈，完美結束了第一輪測試。
雖然這輪測試的最快圈冇有任何意義，可是這依然引起了大家的關註。
3月10日，冬測第二輪在巴林開始，這一輪的測試才真正是重中之重。
所有車隊都將最終的升級端了上來。
而且這不是可靠性驗證，所以車隊會展現一定的速度，這將成為評
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