第369章感謝
第369章感謝(第3/5頁)
不像任何文藝作品所渲染的那樣。
11月28日，與往常並冇有什麼不同。
12月初，帕斯卡爾·皮奇辭去索伯控股總裁職務，他告訴記者，他不願意再和瓦塞爾合作，因為兩人達不成一致意見。
瓦塞爾強行簽下周冠宇的行為令他不滿。
同時，梅奔這邊也遇到了些問題。
梅奔正和一家新讚助商簽署讚助協議。
可這家提供讚助的愛爾蘭建築公司曾經在2017年的倫敦格林費爾塔重大火災事故中負有重大責任——該事故造成80人喪生。
所以隨著消息一披露，英國這邊就爆發了大量批評言論。
甚至於住房國務大臣麥可·戈夫都公開遣責了這一讚助協議。
英國媒體也抨擊劉易斯·漢密爾頓，因為老漢支持該協議的簽署。
來自各方的施壓令托托十分煩躁，他不得不考慮放棄這個到手的讚助。
比起和霍納互噴，這種事情更讓人糟心，至少看著霍納無可奈何的樣子比看著這些致使讚助費泡湯的報導好多了。
這就是領隊，需要關註的事情遠遠不止賽道上的事情。
國際汽聯這邊，讓·托德也將在吉達舉行自己的國際汽聯主席告彆之旅。
他將在這個任期結束後卸下國際汽聯主席一職，這是他的第三個任期，也是最後一任。
下一任國際汽聯主席將在2021年12月17日召開的會議選舉並確定。
此時圍場裡已經有不少傳言，說托德並不會退休，而會重返馬拉內羅，成為法拉利的「超級顧問」，並與比諾托搭檔......
12月2日周四，f1來到沙烏地阿拉伯。
這個周末，這裡將舉行f1賽曆中倒數第二場比賽，沙烏地阿拉伯大獎賽。
這場大獎賽是今年首次進入賽曆，同卡達一樣，也是夜賽。
吉達街道賽徹底完工還在不久前，因為這條賽道是4月份才動工的。
這是條非常高速的賽道，隻有兩個慢速彎道，即1號直角彎和末尾的回頭彎。
其中13號回頭彎擁有傾斜角度，所以通過時速度非常快。
預計賽道的平均時速在250kph，最高可達325kph左右。
雖然賽道的速度快，可它狹窄啊！
不過假如不窄，豈不是對不起街道賽的名稱了？
所有車手都是第一次來到這條賽道，嗯，嚴格來說吳軾倒不屬於其中的一份子。
在走賽道的時候，就有車手說這裡太逼仄、壓抑了。
兩邊高聳的圍牆將賽道隔開，每道陰影都仿佛在告訴車手小心彆挨著了。
這裡確實非常窄，跑起來也非常有壓力。
因而從周五練習賽開始，這裡就非常熱鬨。
首先是吳軾，他在練習賽時開得相當快。
車載攝像頭拍到他以300kph的時速
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