第367章賽季來到卡達
第367章賽季來到卡達(第5/7頁)
普爾謝爾是最先被排除的，因為他才18歲，去年還在開f4。
不是每個人都是維斯塔潘、吳軾，普爾謝爾並冇有足夠亮眼的表現。
至於皮亞斯特裡和周冠宇兩人，如果關註低級彆賽事都會很了解他們。
因為今年，正是這兩人在激烈的爭奪f2世界冠軍。
目前皮亞188分，周冠宇142分。
2021年f2比賽的積分機製非常有特色，周六兩場衝刺賽，周天一場正賽。
衝刺賽積分按照15—12—10順序排列下去，一直到第8名的1分。
並且前十名的最快圈獲得者可以拿到2分。
而正賽的積分規則和f1一樣，不過最快圈獎勵2個積分並且杆位得主會額外獲得4個積分。
其中第一場衝刺賽采用排位成績倒序發車，第二次衝刺賽采用第一場衝刺賽排名倒序發車。
正賽的發車位按照排位成績順序發車。
這種賽製就使得比賽非常有看頭，排位賽決定正賽，車手得好好跑。
而兩場衝刺賽，因為倒序發車，所以也可以看到攻防超車，看點十足。
目前f2還有兩場比賽，一場吉達賽道、一場亞斯碼頭賽道。
所以周冠宇雖然落後40多分，可後續能夠獲得的積分足足有130分。
顯然，周冠宇拿到f2冠軍的概率比維斯塔潘拿到f1冠軍的概率大得多了。
至於阿羅為什麼在f2冠軍懸念未出的當下就簽下了周冠宇，是有多方麵原因的。
一來是最主要的經濟利益問題，國內市場對於半死不活的阿羅來說也非常重要。
f1隨著吳軾的不斷奪冠，在華國的熱度非常高，一位華國車手能夠帶來的讚助和宣傳已經十分可觀。
再加上周冠宇本身也拉來了些讚助，所以讓阿羅有想法簽下冠宇。
二來則是合同問題，不管是皮亞還是周冠宇，目前都是阿爾品學院成員，合同都握在阿爾品那邊。
但是阿爾品老板攥著皮亞的合同，表示要讓皮亞在2022年成為阿爾品f1車隊的替補選手。
同時阿爾品也同意釋放周冠宇，所以看似是選擇題，實則冇法去選。
這個消息出來並冇有帶來太多波瀾，畢竟阿羅是吊車尾的車隊，大家並不關心。
當然，如果等到收官戰周冠宇成為了f2的冠軍，那麼確實有可能引來更多關註了。
唯一對這個消息表示震驚和不解的是阿羅的儲備車手喬維納齊。
他表示自己的實力更強，而且頂替kimi參與比賽也發揮了作用。
他怒斥阿羅的決定，並且表示f1成為了無情的、由金錢主導的遊戲，他認為自己的發揮和表現非常好.....
果然，意塔利人說起話來總是如此獨特。
吳軾得知消息後立馬就給周冠宇發
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