第363章墨西哥不太好超車
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第363章墨西哥不太好超車
「狂妄的吳軾繼續統治圍場！」
「人們已經厭惡了永遠不變的冠軍！」
「fia對梅賽德斯奔馳引擎的偏袒令人感到遺憾！」
「吳軾仍將在梅奔度過三年，他會超越麥可·舒馬赫嗎？」
「吳軾是f1有史以來最具統治力的選手！」
美國大獎賽結束後，各種言論充斥在社交媒體上，車迷在休賽期間每天的樂趣就是閱覽各種消息。
奧斯汀賽道上，吳軾完美執行了梅奔的計劃，讓紅牛的戰術徹底失敗。
維斯塔潘最後一套白胎發揮出了超越100%的性能，然而哪怕是這樣，依然冇有阻攔住吳軾。
這種無力感多少有些令參與到賽事中的人員感覺到絕望。
要打破吳軾對冠軍的壟斷要靠什麼？
在紅牛賽後的會議上，霍納和馬爾科都已經有了將重心轉到明年賽車上的打算。
目前維斯塔潘和吳軾有61.5分的差距，而現在僅僅剩下五場大獎賽和一場衝刺排位賽。
除非吳軾出現大獎賽一分不得的情況，不然已經冇有了逆轉的希望。
梅奔這邊，托托貫徹了獅子搏兔尚需全力的理念，並冇有因為巨大的領先而放棄接下來的計劃安排。
在美國大獎賽期間，通過觀察漢密爾頓的引擎，車隊不僅僅發現了壓縮空氣時的故障點，還發現了水壓問題——雖然這個問題不會有什麼影響。
吳軾身處其間，已經意識到了梅奔在準備的計劃。
他的引擎遲早要更換，但不太可能於墨西哥城大獎賽就換。
然而就白白換個引擎絕不是梅奔的風格，他們額外做了非常多的準備。
因此，在墨西哥城大獎賽，吳軾仍然將使用老引擎。
同一時間，梅奔的工程師們還在繼續優化空動設計，這就不是吳軾所能知道的事情了。
墨西哥城大獎賽對於梅奔來說，不算是個容易應付的賽道。
因為高原上空氣稀薄，非常考驗渦輪增壓的堅固性和效率，顯然先前梅奔引擎的部分問題在這裡會比較突出。
工程師們對吳軾和漢密爾頓的引擎進行保養後，並不認為這會影響到墨西哥城大獎賽。
他們更加擔心性能上的事情，本田引擎的渦輪發動機在這裡更具有優勢。
本田專門通過設計改良了進氣和壓縮空氣，使得渦輪增壓不會受到稀薄的空氣影響。
更加重要的是，梅奔在直道上的優勢一般依靠更強勁的引擎和更低的空氣阻力獲得。
引擎先被高原稀薄空氣砍了一刀，低阻調校贏得的優勢因為稀薄空氣而被抹平。
反而是紅牛那高下壓力高阻的調校會在這裡得利，那樣一來紅牛不僅僅在彎道上更快，還會在直道上追近梅奔的尾速。
不過僅僅是一站而已，大家並冇
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