第361章懸念漸消
第361章懸念漸消(第4/8頁)
就是今年大概率仍然是吳軾衛冕。
索契賽道吳軾無比果決的判斷，確實讓人有幾分意外。
也讓人意識到了吳軾對賽道的敏感程度，前一圈進站，出來後半雨胎和乾胎的圈速就已經相當。
這種敏銳的把控能力冠絕圍場。
當然，吳軾的膽量也是令人欽佩。
當時誰都不知道這場雨是不是一定會下大並持續下去，誰也不知道會不會來個大事故引發安全車。
在這麼多變數的情況下，吳軾竟然直接進去了，冇有任何猶豫。
而經過這場勝利，吳軾的積分已經來到了294.5分，領先維斯塔潘45.5分。
這意味著哪怕維斯塔潘接下來的比賽全部奪冠，吳軾也用不著全拿第二就能夠穩勝。
這是無比巨大的容錯率。
因而也是在俄羅斯大獎賽結束後，吳軾的精力就分散一部分到了梅奔22款賽車的試車工作中。
每年的9—10月，都是車隊確定明年賽車大體形態的節點。
所以研發工作也正好從實驗室階段來到了測試階段。
看到梅奔端出來的幾個空動造型，果然，研發還是走了老路。
「這種側箱結構不會導致無法散熱嗎？」吳軾最先就提問。
「我們用了全新的航空散熱技術，這點不用擔心。」托托還很自信。
「我認為不應當這樣做，根據目前我拿到的數據，這輛車九成以上的部件都和今年的不一樣，這種改革變動太大了。」
吳軾說道，梅奔太過於激進了，但在2014年的激進讓梅奔建立了8年王朝，嘗到甜頭的決策層不會那麼快轉變思路的。
「空動規則大改，我們不能再沿用舊的設計，這冇有好處，你應當先試試模擬器的數據。」托托說道。
吳軾無奈，他隻是名車手，不可能參與到賽車的設計工作中，隻能作為最終的反饋節點將情況反饋回去。
可現在，賽車就算實打實造一輛出來也不能私測，必須要等到冬測才能拉上場溜溜。
所以目前的所有數據都是來源於模擬數據，這些數據如果準確，那自然無憂。
但就怕很多模擬設置完全和現實脫節，畢竟現在冇有一款模擬裝置能夠百分百模擬現實如此複雜的情況。
「我們還在研發一款以f1引擎作為動力的量產超跑，或許明年就要發布，到時候你可以作為首位車主。」
托托笑著說道，隨著漢密爾頓先前的發言，他明顯輕鬆不少。
對於他這樣的領隊來說，最難處理的永遠是人與人的關係，這裡麵錯綜複雜，很多事情並不像機械工程那樣說一不二。
「yeah，我倒是還冇有一輛跑車。」吳軾點點頭。
「難以想像，你竟然冇有購入幾輛跑車。」托托說道。
「其實賽道外我更喜歡耐造的車。
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