第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！
第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！(第4/9頁)
以入彎速度還要降低。
如果車手貪快，仍然容易出現推頭。
而街道賽，隻要推頭，那就是上牆。
通過濱海直道就來到了3號直角彎，這裡容易受到海風影響，難點和2號彎一個道理。
吳軾是來測試極限的，卻不是來漏出底褲的，所以有所克製。
三個左彎之後，4號右手直角彎到來。
這裡因為相對於前麵幾個彎道反手，反而容易處理些。
緊接著的5—6組合彎，要點在於從5號彎入彎需要緊貼彎心護欄，以便爭取到6
號彎的最佳線路。
直到這裡，經過昨天調校後的賽車都無比穩定，吳軾還是滿意的。
但巴庫最難的地方馬上到來了。
7號彎一過，就是著名的城堡彎。
這裡異常狹窄，連續緊密的8—10號彎之間賽車線僅僅隻有狹長的一條。
因此隻要時機不恰當，那麼9號彎過了，必然是上牆。
樂扣經常因為過於追求極限導致在這裡刹車太晚，轉向不足而上牆。
那著名的「lamstupid」就是發生在這裡。
不過因為往年這裡事故太多，彎道已經適當的加寬了，所以冇有往年那麼凶險。
吳軾麵對這個組合彎，表現的異常冷靜。
既冇有因為害怕而過早刹車，也冇有因為貪心而過晚刹車。
這裡要快就必須恰到好處。
簌嗤！
59號賽車速度剛剛好，轉入彎中，壓過彎心後繼續向前。
熟練過掉城堡彎，他的速度就開始放慢。
因為剛剛第一計時段已經最快速在跑，所以第二計時段肯定要放掉。
速度一旦降低，後麵的彎道都不是問題，哪怕15號這個有些複雜的彎也輕鬆帶過。
這裡也是第二計時段的終點。
各支車隊看到吳軾的遙測數據，僅僅留下了一個第一計時段最快，就知道吳軾後續放了。
冷卻後吳軾又來一圈，這次在城堡彎他能夠明顯感覺到隨著輪胎的退化，刹車點出現了變化。
如果還按照第一個飛馳圈的刹車點，他就會和樂扣一樣上牆。
經過兩次測試，他基本心中有數，於是開始專註於第二計時段和第三計時段的細節處理。
8圈後，他回到車庫，和工程師點對點溝通。
前輪、後輪各項參數進行了小幅度修改，隨即再到場上去跑。
然而還冇跑幾圈，賽道就出紅旗。
噢，潘子在15號彎上牆了。
等到潘子被拉走，賽道上並未安寧。
拉蒂菲、賽恩斯分彆在3、15號彎衝入緩衝區。
馬澤平也在15號彎蹭到了尾翼。
所有發生了事故的彎道吳軾都重點關註著，顯然，他的判斷都是對的。
利用這個間隙，吳軾和工程師們又對賽車進行了調整。
等賽道再度恢複後，他開了套新胎
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