第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！
第341章勒克萊爾再次保住了他的杆位！(第3/9頁)
嘗試，所以調車時除了些函數外，更多依靠的是經驗。
模擬器的數據當然也可以使用，可臨時抱佛腳的幫助並不大。
宵禁前，賽車的調整終於是完成了，具體成果如何還得等明天嘗試。
吳軾也是疲憊的坐在地上，看著車庫裡這輛冇有安裝輪胎的f1賽車。
其尾部的引擎蓋也未蓋上，v6混動引擎那盤虯的管道將機械暴力美感體現的淋漓儘致。
他挪動了下身子，來到賽車旁邊，手撫摸著碳纖後懸架，仿佛感受著這輛車的脈搏跳動。
喬納森看到吳軾略微失神的眼睛，說道：「我們準備了三套參數，明天三練時都可以嘗試，這樣至少能夠得出各項調校參數關聯度。」
「嗯。」
吳軾點點頭，收回註意力，這個周末事事不順。
喬納森說的三套參數是他車組調車的一個方式。
因為他能夠快速精準的反饋車輛狀態，所以工程師隻要有了正確的曲線參數，就能較為精準的直接調整賽車。
而三套參數，就是為了作為調校錨點。
麵對街道賽，梅奔的不足是預料之中的，吳軾雖然有些擔心，但卻冇有放在心上。
不是他驕傲了，而是這種時候過於在意，那高低得失眠。
失眠對於明天的排位賽來說肯定是致命的。
在以毫秒計的比賽中，絲毫走神、遲鈍都可能導致比賽被摧毀。
吳軾這幾年來，已經習慣了在夜晚就完全放鬆，表現出對比賽的漠不關心，這讓他很快就入睡了。
羅斯伯格在2016年就是無法調整心態，所以整個人的精神狀態看起來都有些癲。
要不是他的心理醫生還不錯，隻怕還冇和漢密爾頓爭到最後一場，人就崩潰了。
這就是f1，隻是技術好，卻扛不住壓力一樣是個二流車手。
次日下午1點，三練開始。
吳軾早早駛入賽道，實在是巴庫事故太多了，他怕上晚了就冇機會了。
暖胎之後，他很快開始嘗試極限點位。
1號直角彎最需要註意的是不要太貪，並記清楚自己用的是哪個配方的輪胎，目前抓地力如何。
因為賽車將從360kph左右降到120kph，刹晚一點兒就會導致錯過彎心。
不過可能由於這裡是第一個彎道，所以失誤的車手並不算多。
嗯，失誤了關係也不大，畢竟這裡的緩衝區很大。
額，老漢可能有異議。
吳軾入彎的時候，刹車比例一度調整到了55%，這極容易造成後輪打滑。
然而他就這麼過去了，前輪下壓力的缺失，導致抓地力下降，讓他不得不劍走偏鋒。
對於吳軾輕鬆過掉1號彎，冇人覺得有什麼了不起的，直到有人看到了他的刹車平衡。
接著的2號彎仍舊是直角彎，隻不過頓時變窄，所
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