第339章不是杆位卻領跑起步
第339章不是杆位卻領跑起步(第2/7頁)
此人了。
顯然，今年他們的賽車競爭力堪憂。
比諾托愁容滿麵，因為他接手法拉利後，成績是一年比一年難看了啊！
去年的第六名，要不是疫情和引擎被砍作為借口，他幾乎冇法向上彙報了。
而今年，他壓力更大了。
各支車隊懷著各種各樣的心情來到了西班牙大獎賽。
賽前發布會時，吳軾按照車隊的要求，在采訪中提出了對紅牛尾翼靈活性的質疑。
認為這就是紅牛現今尾速如此之快的原因。
國際汽聯立即進行了驗證，同時宣布將很快加強對這些翼片的管控，以免發生任何違規行為。
隻不過查實和設定更加嚴密的規則還需要時間，所以紅牛的賽車冇有任何修改，繼續參加西班牙大獎賽。
三場練習賽中，梅奔和紅牛不相伯仲，看起來這又會是一場十分有懸念的比賽。
然而排位賽後，大家的觀點就變了。
q1諾裡斯拿到了第一名，梅奔、紅牛在吃瓜。
q2，梅奔開始露頭，吳軾強勢奪得首位。
在冇有外力乾擾的情況下，他就是可以如此穩定的將賽車帶到這個水平。
q3，同樣冇有意外發生，所有車手進行了一場無比正常的排位賽。
吳軾駕駛著w12成功拿到了杆位，成績1分16秒613，領先漢密爾頓0.1秒，領先維斯塔潘0.15
秒。
顯然，如此極限的一圈讓所有人不可避免的相信，wdc看似在爭奪，實際上已經歸屬於某人了口正賽中，情況也果然如此。
吳軾發車優異，直接開啟了領跑節奏。
反倒是漢密爾頓竟然在發車的時候被維斯塔潘抓到機會反超了過去。
第七圈，角田賽車失去動力，短暫引發了安全車。
這讓前三位車手的秒差又被縮短到互相威脅的地步。
隻不過重啟比賽後，吳軾依靠領先的起步優勢第一圈就拉開了1秒的差距。
他不屑於給維斯塔潘drs，然後讓潘子擋老漢。
事實上，他的做法是對的。
因為紅牛似乎真的很快，冇有drs也死死抵抗著老漢的進攻。
不過在23圈尾，維斯塔潘率先進站。
吳軾隨後兩圈進站，出來後依然在維斯塔潘的前麵。
漢密爾頓又過兩圈才進站，出來後依然位於維斯塔潘身後。
局麵看似僵持住了，可梅奔的策略組相當活躍，在這套輪胎還冇有完成使命的情況下，召回漢密爾頓！
這打了紅牛一個措手不及。
但紅牛冇法跟進策略，因為老漢的出場圈跑得非常好。
最主要的是，紅牛覺得這個策略似曾相識，卻依然不認為漢密爾頓能夠二停打一停。
他們也在考慮，漢密爾頓的進站是不是為了騙回維斯塔潘，好讓吳軾的冠軍穩定無憂呢？
複雜
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