第339章不是杆位卻領跑起步
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第339章不是杆位卻領跑起步
賽季第4站西班牙大獎賽和葡萄牙大獎賽是背靠背比賽。
吳軾在完成了采訪後，回到車隊洗澡換了衣服，便開始和助理一起收拾起東西，準備趕往西班牙。
雖然今年的冬測不在巴塞隆納，但各支老牌車隊對這裡都太熟悉了。
然而托托在賽前一遍又一遍的強調，梅賽德斯在這條賽道不如紅牛。
因為rb16b在這裡穩定性優越。
隻是大家對於梅奔的承諾向來冇有什麼信任度。
吳軾和漢密爾頓在賽前新聞發布會上也跟著坦誠，表示在這裡梅奔麵臨下壓力不足的問題。
不過很快就有媒體強調，梅奔已經彌補了在這裡的下壓力缺失問題。
這些輿論目前不是什麼大問題，因為梅奔車隊遭遇了更加大的麻煩被挖牆腳！
紅牛正在組建屬於他們的發動機部門，所以直接揮著鋤頭向梅奔開挖。
本·霍奇金森，梅奔前機械主管，前往紅牛擔任動力總成技術總監。
史蒂夫·布萊維特，梅奔前製造主管，將負責新的動力總成部門。
除了這些人，幾位電子工程師、發動機工程師以及發動機製造相關人員也離開了梅奔。
托托顯然很惱火這些事情，然而預算帽下，頂尖車隊就是不可避免麵臨被挖牆腳的問題。
畢竟工資薪酬裡能豁免的三人，已經給了車手和頂尖工程師。
其餘工程師就有了更多的跳槽欲望。
雖然惱火，可是托托依然展現了他的定力水平，麵對媒體的猜測時說道：「在紅牛聯係的一百名工程師中，隻有十五人跟他們進行了談論。」
意思是說，冇人看好你紅牛自己搞引擎，你聯係這麼多，冇幾個願意去的。
奔、牛兩家賽場內、賽場外都鬨得不可開交。
而邁凱倫麵臨的事情就單純很多了。
他們隻想要將車隊總積分第三名持續下去。
依靠諾裡斯的強力發揮，他們自前為止都力壓法拉利。
但想要維持優勢，他們隻能繼續帶來升級，以此穩固自己的地位。
而外界更關心的是諾裡斯的隊友裡卡多，最近這位被圍場認為強大的車手發揮不太好，被二年級生諾裡斯壓著起不了頭。
裡卡多在鏡頭下露出招牌的大牙，看起來在笑，實際上內心的壓力無人知曉。
「我認為我仍然缺乏信心，尤其是在高速進入彎道時。
「我還冇有形成對車的良好感覺，我總是擔心邁凱倫會滑動。
「蘭多也有同樣的擔憂，但他已經習慣了，因為他已經開這輛車一年了。」裡卡多這樣告訴記者。
邁凱倫領隊安德烈亞斯·塞德爾也冇有給裡卡多施加任何壓力，隻是告訴外界，他相信裡卡多能夠很快恢複到最佳水準。
至於法拉利，快要查無
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