第327章四冠王
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第327章四冠王
夏休前的最後一站比賽來到了匈牙利。
因為是背靠背比賽，實際上在周天的時候，車隊後勤部隊已經從德國來到了匈牙利。
車手們比賽完，參加完采訪，也是匆匆離開。
來到賽季第13站，吳軾以領先漢密爾頓58分位居榜首。
維斯塔潘超越法拉利兩人來到了積分榜第三名。
維特爾位居第四，領先勒克萊爾22分，似平麵臨著第一年就被年輕隊友擊敗的可能。
梅奔車隊也繼續領跑積分榜，法拉利和紅牛隻能爭奪老二的位置。
冇有了大雨攪局，發生在亨格羅寧賽道的比賽就冇有了那麼多變數。
吳軾以領先維斯塔潘0.07秒奪得杆位，漢密爾頓則落後維斯塔潘0.11秒屈居第三名發車。
顯然，經過半個賽季的優化，紅牛rb15的性能似乎追了上來。
但到底是紅牛車隊追了上來，還是維斯塔潘個人追了上來，大家有些難以判斷。
因為加斯利落後兩輛法拉利排在了第6位發車，他和維斯塔潘的排位差距達到了驚人的0.878秒！
有f1評論員說，今年的維斯塔潘像是2015年的吳軾，個人能力完全掩蓋了車輛本身所在的水平。
不過也有反駁的，說吳軾好歹搭檔的是馬薩，即使是狀態下滑的馬薩，也不是剛剛來到f1的加斯利能夠碰瓷的。
維斯塔潘對於賽車展現的良好性能很樂觀，認為他將有機會追一追漢密爾頓，拿到積分榜第二名。
所以當正賽開始後，維斯塔潘的主要目標不是在這條難以超車的賽道上超過吳軾，而是阻擋漢密爾頓。
事實上，在第一個stint中，維斯塔潘做到了這一點，穩穩將漢密爾頓也甩開了兩秒。
然而到第25圈，在維斯塔潘表示中性胎性能開始大幅度衰竭的時候，紅牛選擇了最先進站。
吳軾此時建立起超過7秒的優勢，所以梅奔並不擔心被undercut。
策略組更加關註的是漢密爾頓的情況。
等到第30圈，吳軾進站，出來後依然卡在了維斯塔潘身前1秒多的位置。
車隊已經精心計算好這個換胎窗口。
一出來，吳軾就麵臨著潘子的激烈猛攻，不過僅僅兩個彎道後，維斯塔潘就放棄了繼續纏鬥。
他目前主要任務是守住第二的位置，如果進攻吳軾，可能會導致他的硬胎無法工作到預期壽命。
吳軾繼續維持領先的同時，下一圈，漢密爾頓進站。
老漢回到賽道時依然位居第三，落後維斯塔潘僅僅5秒鐘。
然而老漢似乎是找回了自己的速度，開始瘋狂追近維斯塔潘。
第33圈、第34圈攏共追回4秒鐘！
眼看維斯塔潘就要無法阻擋漢密爾頓，被套圈的裡卡多給
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