第315章逝世
第315章逝世(第2/5頁)
故障而退賽，其餘比賽均是拿到冠軍收尾。
其實奧地利大獎賽本不至於出現這種機械故障。
吳軾早在排位賽結束後就察覺到液壓係統的軟管存在問題，會導致液體泄漏。
車隊也按照要求更換了，結果到比賽的時候，這新安裝的管道又出了問題！
液壓係統故障的吳軾隻能退賽。
賽後梅奔進行了檢查，發現是軟管接口處冇有完全按照要求安裝。
這搞得吳軾一愣一愣的，他是真冇察覺出這種細微的差彆。
隻是複雜的機械係統再次給他提了個醒，不是所有故障都能夠檢查出來。
畢竟他大部分精力都用在了輪胎管理、油門和刹車的控製、扭矩分配等事情上麵，有時候確實會忽略些小細節。
他也不可能時時刻刻去關註幾個小螺絲的問題吧。
而且排位賽後修好的車要到正賽才能動，他壓根冇法在勘察圈就將問題找出來。
事實上哪怕勘察圈找出來問題，也不一定來得及修好。
漢密爾頓在這站也跟著倒黴了。
他倒不是液壓軟管問題，而是在比賽即將結束的時候燃油壓力不足，導致排名不斷下降，隻能無奈退賽。
難得見到梅奔雙退，其餘競爭對手卻並冇有什麼高興的。
比拚車隊積分，吳軾和漢密爾頓兩張王牌放在一起，積分大頭都被拿走了，怎麼比？
比拚車手積分，吳軾搭配w09展現出來的統治力令人震驚。
他穩定的將所有能夠拿到的分全拿了，其餘人怎麼和他比？
英國天空體育就引用了維特爾上個賽季的話，稱吳軾為“不會犯錯的賽道機械，無情的賽車魔王”。
各地媒體也拿出了不同的話術來形容吳軾的絕對統治性。
意媒在法拉利不順利的時候總喜歡在他們傷口撒鹽，稱“因為吳軾，法拉利將失去第二個世界冠軍”。
泰郵報甚至說“吳軾和最快車立馬就讓比賽失去了意義，誰能跑得過他？冇人能跑得過他。”
f1曆史上有不少車手都跑出過這種統治比賽的情況。
然而像是吳軾這麼穩定，且將強大隊友打得丟盔棄甲的卻很少。
所以大家才紛紛用最誇張的語氣來表達這一切。
吳軾現在在圍場裡已經被捧得非常非常高。
而在這些大獎賽期間，圍場裡也發生了不少重大事件。
首先是法國保羅·裡卡德賽道時隔十年再度回歸f1。
梅奔也是在這裡再度升級了引擎，成為了圍場最快的車，甚至於托托都不再諱言此事。
其次則是印度力量的財務狀況越來越糟糕。
維傑·馬利亞的經濟糾紛已經嚴重影響到了車隊的正常運行。
根據吳軾了解到的消息，印度力量車隊的流動資金可能隻剩下了20萬英鎊左右。
這是什麼概念？
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