第311章下一個目標
第311章下一個目標(第4/6頁)
總之，這些事情看起來確實比比賽有趣多了。
在墨西哥大獎賽結束後，f1還在討論另外一個話題。
也就是二十一世紀二十年代的技術規則。
大家對於是否繼續采用混動引擎有著非常大的爭議。
自由媒體則很清楚對於技術的要求，那就是降低成本，以吸引更多玩家參與進來，不論是大公司諸如保時捷，還是小公司諸如考斯沃斯等。
經過討論後，最終還是提出了簡化動力總成和預算上限的意見。
簡而言之，mgu-k（動能回收）繼續使用，但是mgu-h這種涉及到渦輪增壓器熱量利用的裝置將被取消。
這種改變立馬引起了托托的不滿：
“我很遺憾自由媒體想要吸引潛在的人，而不是鞏固那些多年來一直致力於的人”
畢竟梅奔混動引擎牛逼就牛逼在這些涉及到動能再利用的裝置，這麼一改，必然徒增大事。
紅牛車隊主席西裡爾·阿比特布爾也認為這種改變將導致另一場“軍備競賽”，達不到削減成本的目的。
不過最為反對此事的是法拉利boss馬爾喬內，他反對討論中的降本增效，也反對增加賽車的標準件。
因為這會使得車隊很多東西隻用買現成的，而不需要自己研發，所以他直接炮轟自由媒體：
“我已經準備好談論一切，但如果我們想把f1變成一個購物中心，我對它根本不感興趣。
“我不想在全球範圍內參加nascar比賽，如果要這麼做，法拉利車隊將退出f1。”
這個威脅就大了，自由媒體確實不得不繼續考慮實際實施的問題了。
實際上，法拉利厭惡的是“預算上限”，也就是俗稱的預算帽。
梅奔和雷諾也一樣，對於他們來說，錢不是大問題，限製花錢才是大問題！
總之，f1在自由媒體手中，變革是必然的，隻是怎麼變，什麼時候能變就隻能在不斷的磋商中慢慢進行了。
f1高層鬨得雞飛狗跳，兩屆世界冠軍漢密爾頓也被媒體帶出來了。
他被指控利用離岸投資來規避涉及到他私人飛機的400萬歐元稅款。
這算不上偷稅漏稅，因為不是違法，隻是一種利用規則避稅的處理手段。
吳軾看到這個新聞時也是肉疼，他這些年被扣稅扣得非常厲害！
不過冇辦法，這就是高資產人士麵臨的問題，他隻能儘可能的合理規劃。
因為其中還涉及到國內的投資，所以在摩納哥避稅的想法也冇辦法很好進行。
他隻能有些肉疼的接受這些事情。
好在他的物欲不算強烈，平時個人花銷不大，對什麼私人飛機、遊艇都冇有太多想法，這就已經節省了一大筆錢。
然而作為f1車手，總是不可避免的要在全國到處跑，有架
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