第294章在梅奔的首次亮相
第294章在梅奔的首次亮相(第2/9頁)
梅奔的起步必然遇到非常大的問題。
即使吳軾冇有開過去年的梅奔，卻根據這款變速箱帶來的感受知道，其中增添的不少設計都是為了配合齧合工作。
顯然，w08在努力改變去年的情況的。
好消息是，這種改變是有效果的，至少吳軾哪怕不去刻意感知賽車，隻按照喬納森給的數據也能夠很好的完成起步。
但關鍵問題在於，起步是整個比賽中最容易獲得優勢的階段，僅僅是個平庸的起步，那就是浪費大好時機。
所以吳軾很想知道那個關鍵的參數點，這對於他比賽起步將有至關重要的幫助。
他也知道這是他的優勢，因為今年的發車依然采用了去年的規則，車隊不被允許指導車手起步。
轉過阿爾伯特公園賽道的14號彎，吳軾深吸口氣，將腦中的雜念摒棄，開始飛馳。
喬納森看著眼前屏幕上不斷跳出的數據，默默記錄下關鍵數字。
他擁有著其餘工程師不具備的靈敏——僅僅是針對於吳軾駕駛風格的靈敏性。
這些數據將在之後為吳軾提供調校依據。
唰！
很快，一圈結束，吳軾的成績來到了1分25秒311。
而更早完成比賽的漢密爾頓僅僅1分25秒535。
“good。”
喬納森誇獎一句後問道：
“需要多駕駛幾圈還是回到維修區？”
“讓我多感受下這輛賽車。”
“ok。”
吳軾繼續留在了賽道。
托托將這些對話聽在耳朵裡，他算是知道為什麼吳軾一定要喬納森來輔助了。
如果是梅奔原本的賽道工程師來負責，在看到吳軾的圈速比漢密爾頓更快後，一定會下達回到維修區的指令。
梅奔在練習賽主要是針對賽車進行測試，而不是來暴露圈速的。
當然，托托也相信，經曆過爭冠的吳軾-喬納森團隊肯定會明白這一點。
事實上也確實如此，吳軾在經過散熱圈之後，小小巡航了一圈，圈速僅僅1分30秒111。
而在巡航圈後，速度才再度提高，跑出的是1分25秒142。
這圈跑完，吳軾回到了p房，開始和自己的性能工程師馬庫斯·達德利溝通。
喬納森也參與了討論。
達德利有些詫異，不過並冇有多說什麼，而是就剛剛收集到的數據進行分析。
車手在賽場上更多是憑借對車輛的感覺來駕駛，而工程師們則是根據數據來判斷賽車還有多少性能能夠壓榨。
達德利的經驗豐富，他對數據的分析非常老道，很快指出了吳軾可以進行優化的地方。
吳軾聽得頻頻點頭，即使他能夠完全得知車輛的情況，可卻不能夠窮儘車輛控製與環境的匹配。
達德利就很好的提供了方向，等會再上場隻要去試試，就能夠知道結
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