第294章在梅奔的首次亮相
第294章在梅奔的首次亮相(第1/9頁)
“吳軾駕駛著梅奔賽車出來了，這是他新賽季的第一次正式亮相，他對新賽車適應的怎麼樣，我們很快就能知道了！”
車身上有著59號碼的銀箭來到賽道。
第一圈，吳軾按照車隊的要求，先了解下賽車在賽道上的情況。
所以這一圈跑得相當慢，耗費了足足2分半鐘才結束。
隨即，他就被召回了維修區。
漢密爾頓那邊的情況也一樣，漫長的一圈後同步進入維修區。
梅奔的工程師、機械師們上前根據曆年收集的數據以及剛剛賽車小跑的情況來對賽車進行診斷。
這次主要是看看賽車有冇有穩定問題。
因為17年的空動規則大改，哪怕是梅奔也不能確保自身的優勢還在，所以在揭幕站是異常謹慎。
二十多分鐘後，賽車的基礎性檢查完成，可以再度出場。
這一次是需要嘗試跑出足夠的速度。
吳軾今天遠比去年在威廉姆斯要更加認真，因為他和漢密爾頓的調校數據將不會被共享，一切數據都要他自己來。
出場圈加上暖胎圈後，他開始飛馳。
一圈過後，跑出了1分26秒7的成績，喬納森在tr裡告知：“0.3秒。”
吳軾知道，這是再和漢密爾頓剛剛飛的一圈對比。
“散熱一圈後，加快速度。”喬納森說道。
“copy。”
吳軾應道後，在賽道上稍微放慢了速度。
梅奔的引擎給他一種熟悉感，畢竟在威廉姆斯也是用的梅奔引擎。
但是刹車、變速箱、空動等則完全不一樣。
梅奔的刹車初段製動非常強悍，但在峰值過後，力度會快速下降，這個特性與威廉姆斯相差很大。
而空動方麵，他隻是加加速就能感覺到那遠比威隊更強的下壓力。
即使梅奔也喜歡搞低阻調校，可這和威隊的低阻卻不一樣。
威隊的低阻，那是真低阻，低到冇有了下壓力。
梅奔這方麵的平衡性做得更好，至少在大多數彎中，吳軾都體驗到了那種輪胎被壓在路麵上的感受。
當然，這些差彆可能也來自於17年的規則大改——賽車更寬、輪胎更寬，自然而然會有更好的彎中穩定性。
吳軾也發現了這輛車的不足，那就是對氣流非常敏感。
一旦速度跌破某個數值，下壓力會斷崖式下跌，甚至於出現起伏波動的情況。
這就說明在低速彎中，w08可能會處於劣勢地位。
變速箱方麵，嗯，他算是知道了去年為什麼老漢、公主起步頻頻出現問題。
梅奔為了增強賽車的反應靈敏度，非常激進的設計了變速箱。
這使得變速箱的工作窗口變得狹窄，轉速過快、過慢都會導致動力輸出受到影響。
最關鍵的是，這還會影響牽引穩定性。
而受這兩個缺點迫害，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）