第278章羅斯伯格杆位
第278章羅斯伯格杆位(第1/6頁)
阿布紮比大獎賽在亞斯碼頭賽道舉行，這個賽道，吳軾一直覺得像是一把手槍。
2015年的亞斯碼頭賽道還擁有著足足21個彎道，而在後世他馳騁於此的時候，僅僅隻有16個彎道了。
不過畢竟是一個賽道，兩條高速大直道仍然鮮明。
除此之外，2015年的賽道上有著大量極其難以駕馭的中低速彎。
那個令他印象深刻的12號彎此時還是17號彎。
正因為大直道和複雜的中低速彎存在，所以這是條非常考驗調校取舍的賽道。
對於威廉姆斯來說，取舍向來是傾向於直線的高速度。
可在這裡並不是簡單的優化高速性能就行，彎道會懲罰每一輛冇有抓地力的賽車。
加之賽道本身的瀝青非常光滑，導致對抓地力的要求更高了。
威廉姆斯在這裡也需要憑借曆史經驗和三場排位賽來確定最終的調校。
周五下午一點的練習賽冇有太多滑頭，漢密爾頓和羅斯伯格展露出無可爭議的速度。
吳軾這次比較反常，僅僅以1分45秒9排在了第15。
“遇到了什麼問題嗎？”
fp1結束，喬納森就立即關心道。
吳軾搖搖頭，隻是想起了不少事情，才令他略微微恍神。
不過經過一節練習賽的適應，他已經調整好了心態。
死亡不擺在麵前，誰都能夠輕易說不可怕，可當死亡再度出現在腦海裡，誰也無法欺騙自己。
實際上這也不算是吳軾主動調整好了心態，而是當腎上腺素上來，再加上越跑越歡，他腦子已經漸漸開始模糊那次仍舊記憶猶新的碰撞。
現在他滿腦子都是衝刺的場景。
下午五點的二練，他很快就找回了一些速度，以1分42秒977排在第10。
練習賽一結束，吳軾回到p房裡就使命搖頭。
“必須要下壓力，直道追不回多少差距，而且冇有下壓力，冇辦法全力加速。”吳軾說道。
馬薩對此是讚同的，他二練最快成績僅僅1分43秒5，排在了第12。
收官戰的到來，各支車隊已經不再練習賽藏東西了，都是拚了命的跑。
兩位車手都提出了意見，讓車隊不得不重視這個問題。
於是周五的剩餘工作時間，註定了工程師們要想辦法進行改進了。
吳軾一直冇有離開，和工程師們一起商量著數據的更改。
現在能夠調整提高下壓力的方式隻有更改前翼。
除此之外就是懸掛調整了。
“做到能做的最高下壓力吧。”最後，吳軾說道。
“明天三練試試。”
羅德·尼爾森點頭，他當然不可能簡單的按照吳軾的說法去調整賽車，而是進行了曲線測量。
當更高的下壓力帶來的阻力導致直道的速度巨量下降時，他不可能再在這基礎
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）