第275章遺憾
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是逆時針行駛，且左彎多於右彎，和其餘的賽道很不一樣，會導致車手在麵對負荷時需要額外適應。
吳軾對於這條賽道也足夠了解，所以倒知道要怎麼麵對這些難題，隻不過身體還是需要去適應賽道的g值方向差異。
會議結束，吳軾揉了揉太陽穴，這種冗長的討論有太多信息溝通，而作為車手，他說的少，記得多。
維斯塔潘倒是很擅長應付這些會議，就像是學霸一樣，你覺得他在玩，其實他不僅全聽了，而且還記得、全都懂。
“好了，明天就要前往聖保羅了，大家好好休息吧。”克萊爾拍拍手。
會議結束，大家很快放鬆，一邊收拾東西一邊八卦。
“聽說劉易斯好像去不了了。”有工程師說道。
“嘿，彆瞎說，他隻是在街頭放縱時撞了車。”另外一人說道。
“他開得什麼車？”
“定製的帕加尼！”
吳軾略微抬頭看向八卦的兩人，這事兒他有印象，不過是2021年老漢賣掉這車的時候。
一輛帕加尼風之子，老漢去年買的，還是定製版，背後有“lh”字母。
這車買的時候160萬英鎊，老漢21年賣的時候850萬英鎊，當時僅僅跑了不到1000公裡，這簡單倒手就賺了690萬英鎊。
然後冇多久，接手的那哥們在隧道裡踩油門，直接給撞趴下了，維修費用高達200萬英鎊。
倒也不能認為後麵撞爛這車的哥們不行。
喏，這些工程師們正在討論的不就是漢密爾頓駕駛這車在摩納哥出車禍了嗎？
“他肯定會參加比賽的，隻是晚一天去的區彆。”
克萊爾說道，示意大家不要產生不切實際的想法。
11月13日，周五，自由練習賽開始，漢密爾頓並冇有缺席。
吳軾更換了新的動力係統，在練習賽時不得不多熟悉熟悉賽車。
一練時，梅奔就展現出了速度，漢密爾頓刷出1分13秒543的成績，是唯一跑進1分14秒大關的人。
羅斯伯格落後了0.519秒排在第二。
第三的維特爾落後了0.625秒。
吳軾排在第6位，1分14秒711。
等到二練，梅奔兩位車手更是誇張，全部跑進了1分12秒。
其餘車手，哪怕是最接近的維特爾也僅僅獲得了1分13秒345的成績。
吳軾還在適應賽車，位列第5，成績冇有很嚇人，僅僅1分13秒539。
兩次練習賽都體現出了這條賽道的一個難點——對刹車的要求很高。
高海拔本就不利於散熱，再加上賽道布局需要多次高速減速，所以自然而然加劇了刹車的壓力。
很容易讓車手忽略刹車小小的性能不足。
馬薩和kimi就遇到了這個問題，前者還好，隻是轉向
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