第275章遺憾
第275章遺憾(第2/7頁)
總積分排名來說，基本上已經分出了名次。
梅賽德斯領先威廉姆斯71分，等於是鎖定了冠軍。
法拉利忙活了一年，不是維特爾那邊出問題，就是kimi那邊出問題，問題出來出去反而還不如威廉姆斯了。
內部的大換血也確實影響到了這支車隊的正常運營。
不過倒也還好，去年第四，今年第三，這不就是進步嗎？
說明領導還是領導有方的嘛。
等車隊裡新來的經理也好、主管也好，先保障了自己的權力再說。
成績哪比得上站隊重要？
話又可以說回來了，我站隊是一碼事，成績又不是冇有提升，是不？
所以就兩個字，不急！
至於邁凱倫，他們的目光已經不在這個賽季。
對於能否反超索伯，從倒數第二成為倒數第三的事情，他們也冇有那麼關心了。
還是先整好這破引擎再說吧！不然明年得巴頓說“gp2”了。
而在巴西大獎賽到來之前，紅牛尋找新引擎供應商的大型連續劇終於要結束了。
紅牛在法拉利、梅奔、本田都不願意提供引擎的情況下，隻能將目光重新看向自己那嫌棄不已的黃臉婆——雷諾。
這出鬨來鬨去的連續劇，讓紅牛成為了最大的小醜。
很難想象紅牛罵了雷諾半個賽季，然後又要舔著臉讓雷諾供應引擎這事得多麼令圍場樂子人笑話。
紅牛創始人之一、持有紅牛近半數股份的馬特西茨不得不再去和雷諾ceo卡洛斯·戈恩商量發動機的事情。
卡洛斯·戈恩也冇有犯蠢，畢竟是門生意，還是接受在2016年繼續為紅牛提供發動機。
隻不過，這些引擎的成本會更高。
有記者聲稱，剛剛表示“f1每年都會有像吳軾這樣的車手”的f1總裁伯尼去充當了這兩位的中間人。
據稱戈恩願意給伯尼這個麵子，是想要用這份人情來換取雷諾回歸f1後的一些利益分配問題。
這則生意有了苗頭後，雷諾也表示本賽季的最終引擎將在巴西站於紅牛身上亮相。
裡卡多願意使用新引擎，這導致他將在巴西大獎賽被罰退十位。
除此之外，範多恩願意繼續擔任邁凱倫的試車手。
而馬馬格努森卻有了想法，他想要回到首發陣容上，而不是繼續當一個後備車手。
可目前圍場的席位基本都已經確定，想要回到首發陣容也異常艱難。
馬諾車隊的重組事宜依然在困頓中進行，內部人事變動複雜自不必多說。
當拋去這些圍場層麵的各種利益糾葛和動亂之後，回到賽場上，梅賽德斯和威廉姆斯仍然在全力備戰巴西大獎賽。
梅奔說是測試一種全新的“s”管道，就是安放在駕駛艙前部突出的駝峰位置，不過不知道這種設計會不會阻擋車手
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