第266章颶風
第266章颶風(第2/5頁)
果然，當第30圈，一停窗口到來時，吳軾進站。
而梅奔冇有絲毫猶豫，也是召回漢密爾頓，次圈進站。
期間冇有發生任何意外，漢密爾頓出來後依然卡在了吳軾身前1秒多。
進入巡航狀態，漢密爾頓的駕駛穩定，冇有犯些低級的錯誤，吳軾自然難以抓到進攻的機會。
重新出場後，兩人的圈速都基本維持在1分41秒左右。
等到第40多圈的時候，漢密爾頓刷出最快圈，1分40秒573。
這個圈速遠比吳軾要快，羅德裡戈知道，這是漢密爾頓在示威。
‘示威有效。’
他內心歎了口氣，胎耗的差異存在著，導致比賽越到後麵，從賽道上超車的理論概率就越低。
這冇有辦法，當車手的輪胎管理拉不開差距時，比拚的就是車子的性能了。
“梅奔和漢密爾頓相較於夏休前，都變得沉穩非常多，他們不再進行任何冒險，也儘可能減少低級錯誤的發生。”
到比賽最後一圈，結果基本確定，大衛總結道。
漢密爾頓再度率先衝過方格線，而後左右搖擺賽車，顯示出他獲得勝利的興奮。
吳軾衝線時，心態已經平和下來。
第15站俄羅斯大獎賽結束，漢密爾頓再度追回7分。
吳軾的領先積分被縮小到了15分。
在10月25日的阿美莉卡大獎賽到來，天空體育發布了一篇關於比賽結果的預測報告。
多位資深評論員都給出了看法。
大部分認為漢密爾頓在保持穩定的情況下，吳軾很難逃過被超越的命運。
不過也有部分人認為，要在剩餘的比賽保持全勝或者說毫無失誤，是種很高壓的狀態，非常容易出現意想不到的事情發生。
也有說，在俄羅斯大獎賽時，威廉姆斯的速度似乎更快了，並且威廉姆斯仍然在繼續對fw37進行改進，這意味著梅奔將要麵臨更大的挑戰。
媒體們討論激情，威廉姆斯內部卻必須沉著冷靜。
在俄羅斯大獎賽中，吳軾一度十分接近漢密爾頓。
可是當梅奔將威廉姆斯作為競爭對手來對待的時候，威廉姆斯立即就發現，想要分析梅奔的數據變得困難了。
就像是練習賽時對數據的刻意隱瞞一樣，在正賽中，維持領先的車隊也有權力保留部分實力。
所以威廉姆斯無法判斷在上一場大獎賽中，梅賽德斯被接近的原因。
不過不管梅奔怎麼樣，威廉姆斯的優化還是要繼續的。
在鈴鹿賽道發生了杆位起步再被反超的事情後，威廉姆斯內部就更改了策略方向。
畢竟如同鈴鹿賽道這種很難超車的賽道，都無法轉化杆位。
這就足以證明車隊研發的走向必須是要向正賽平衡。
而正賽最關鍵的研發，還得是空力套件。
事實
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