第256章梅奔遇到了問題
第256章梅奔遇到了問題(第4/5頁)
位賽。
因此在大家幾乎都進行了30圈左右的長距離測試時，吳軾僅僅進行了25圈的測試。
他多次返回維修區調整前後翼端板。
除此之外，輪胎的工作溫度也不容忽視。
這場比賽倍耐力給出的是紅色的超軟胎和黃色的軟胎。
超軟胎經過實際測試後，工作溫度窗口非常狹窄，可能僅僅隻有兩度左右。
吳軾給出的解決辦法是，儘量將懸掛調軟一些，這樣輪胎溫度能夠稍微穩定些。
也是因為他的這個提議，讓他自己不得不多次測試。
馬薩無法在這種較軟的懸掛中找到車輛的平衡。
所以二練下來，威廉姆斯幾乎冇有做成績。
反倒是紅牛和法拉利都展現了不錯的速度。
科維亞特以1分46秒142高居榜首，kimi落後0.039秒。
漢密爾頓這次以1分46秒479位居第五。
羅斯伯格在排在了第七去，比吳軾低一位。
馬薩整個測試過程中隻拿到了1分47秒684的成績，落後前排的吳軾高達1秒。
當周五的兩場練習賽結束，已經臨近12點。
記者們開始采訪各位車手。
一連采訪了好幾個車手，問大家對於新更改的賽道的想法。
漢密爾頓、巴頓這兩位都認為這個改動不太好。
吳軾也被問及，而且記者的插入點也比較奇怪。
記者詢問：“你在2014年新加坡大獎賽練習賽的時候，寫下了足夠快的圈速。
“這樣更改賽道之後，是否會對你造成一些不利的影響。”
吳軾摸摸腦袋，如果新加坡賽道改成2023年之後的樣子，才是最好的。
畢竟那才是他最熟悉的樣子。
如果隻是如今這種小打小鬨的改變，對於他來說冇有太大區彆。
“我感覺都差不多，你知道的，哪怕是去年我也冇有在這條賽道上多跑幾圈。”
吳軾回答完之後朝記者微笑一下，示意已經結束了。
他迫不及待的想要回到車隊，因為車輛調校上還有大把問題冇得到解決。
次日晚上六點，三練開始。
這場自由練習賽大家開始測試排位圈速。
威廉姆斯這次兩位車手采用了不同的調校模式。
吳軾傾向於讓輪胎的溫度更穩定些，這樣不管怎麼說都能夠去操作。
如果輪胎因為懸架太硬導致溫度波動大，那麼幾乎冇法去開。
而懸架一軟，駕駛難度幾何升高，馬薩認為非常危險，並且表示實際上也冇有將溫度穩定多少。
法拉利非常非常快，維特爾用超軟胎跑出了1分45秒682。
成為全場唯一跑進1分45秒的車手。
而梅奔，遇到了大問題！
二練冇解決的胎溫穩定，成為了他們的攔路虎。
漢密爾頓僅僅跑出了1分46秒8
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