第239章梅奔繼續統治排位賽
第239章梅奔繼續統治排位賽(第3/6頁)
層麵上在否定他們，大部分人都會受到些許影響的。
而當無法企及梅奔後，威廉姆斯的目光自然是放在了如何保住第三、第四的位置。
因為這條賽道難以超車的特性，所以排位賽十分被看重。
保住排位賽的第三、第四，等同於保住了正賽的三四名。
吳軾聽著工程師給出的圈速優化建議，結合自己實際駕駛的情況，批判性的聽取。
中午，吳軾冇有睡覺，午睡後的清醒階段總會影響到發揮的。
況且，他此時也睡不著了。
因為知道車輛處於劣勢，所以才想要爭取更好的結果。
下午兩點，排位賽開始。
根據先前練習賽的情況，馬諾兩臺車的圈速基本在1分27、28秒的樣子，直接占據了q1淘汰的兩個名額。
除此之外，索伯的圈速預估在1分25秒，有可能跑入1分26秒。
這是練習賽中最慢的四輛車，那麼q1就剩下最後一個淘汰名額了。
中遊車隊的三練圈速基本在1分24秒，也就是說隻要跑進1分24秒，就能夠穩穩進入q2。
實際上，進入q2的要求還會更寬鬆些。
吳軾在對於亨格羅寧賽道的心得不多，這條賽道的路肩令他非常頭疼。
不少彎角壓上路肩都會影響出彎速度，最終反饋到圈速上就是個點1、點2左右的差距。
還有2號彎那個帶有傾角的彎，如何保持彎中的穩定性，是因車而異的。
所以在那裡不能過於貼近彎心，因為彎心的傾角最大，會讓賽車變得難以控製，影響圈速。
q1起表後兩分鐘，吳軾就上場了，他能穩進q2不錯，但他也需要更多的練習時間。
“吳軾又出去的非常早，之前的采訪中，我們看到威廉姆斯兩位車手都說這站非常不適應。
“但威廉姆斯總會在排位賽成為黑馬衝出，所以今天關註的焦點我認為仍然是威廉姆斯的吳軾和梅奔兩位車手爭奪杆位。”
相較於正賽的解說，排位賽的解說就輕鬆寫意許多。
吳軾開始嘗試能不能跑進1分23秒。
第一個飛馳圈受到交通影響，僅僅跑出1分23秒7的成績。
這足以進入q2，但吳軾繼續留在賽道上，尋求下個飛馳圈的機會。
三分鐘後，第二個飛馳圈開始，吳軾在2號彎走得更加外側線，確實獲得了更加穩定的駕駛感受，可總感覺慢了些。
他按下“mark”按鈕後繼續行駛。
一圈下來，1分23秒233。
非常不錯的成績，卻距離破開23秒大關依然遙遠。
三分半鐘後，第三個飛馳圈，他著重跑了2、13、14幾個大“u”型彎，想要在這些賽道線寬敞的地方找到最佳路徑。
可惜，q1很快停表了。
漢密爾頓1分22秒
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