第224章第三個飛馳圈
第224章第三個飛馳圈(第2/7頁)
而是踩點，感受賽道抓地力的變化。
受到雨水和新瀝青的影響，賽道各處的抓地力每圈都存在差異，路肩的濕滑程度也時刻在變。
在q3前，他要確保知道賽道抓地力變化的趨勢。
利用舊胎作出1分10秒111的成績後，吳軾回到了p房，等待下一次出站。
“這個成績有些玄，不過吳軾顯然還會更換新超軟胎進行飛馳，不然這套舊軟胎就有可能成為其正賽發車必須使用的輪胎了。”
解說看到吳軾的情況，帶了一嘴後，就看向了場上在不斷嘗試跑出新成績的車手。
梅奔二人很快換上了新軟胎，開始準備飛馳。
阿隆索這次也多進行幾次嘗試，但邁凱倫屬實不給力，成績一直在1分10秒尾蹦躂，完全不可能進入q3的成績。
於是冇多久，他就放棄了。
等到最後五分鐘，梅奔兩位車手再度進行飛馳，這是新超軟胎的第二個飛馳圈。
之前的成績並非不理想，但想來是要為q3找感覺。
隨後，維特爾出站了。
比他晚些出站的是吳軾。
這兩人都開始嘗試進行飛馳了。
“吳軾的成績目前排在第八，還真有可能進入q3，他不得不跑出成績來，不然正賽就要吃大虧。”
舊軟胎起步，還不如排在十至十五位用新超軟胎起步。
維特爾率先開始飛馳，德國人的速度極快，僅僅一個飛馳圈就完成了1分09秒392的成績，直接來到第三。
跑完，維特爾就收工了。
吳軾此時正在做第一個飛馳圈，紅牛環發車大直道起手就是個先降後升的落差路段。
1號彎擺在坡頂，差不多也等於盲彎了。
因為這裡處於上下坡交界的地方，不僅視野不好，而且路況複雜，車輛輪胎抓地力變化劇烈。
如果冇有把握好方向和速度，很可能吃不到左側路肩，這意味著跑小了，大概率會浪費不少時間。
在正賽中，更意味著輪胎的加劇損耗。
吳軾早在前麵就試探過這裡的方向度數和速度，所以壓過路肩後，方向修正很小，車輛直接擺到了左側的路肩。
隨著車身穩定，車頭對準了方向，一段長下坡又開始了。
這條“直道”被劃出個2號彎，因為冇有這個彎，紅牛環就隻有9個彎，個位數的彎角，作為f1賽道也太寒磣了。
超長的“直道”又和發車大直道一樣，先下坡，再上坡。
快要上到頂點的時候，視角裡隻有右側彎角紅白路肩一點兒的視野，拐入3號彎全憑積攢的經驗。
好在這裡是全場速度最低的彎道，時速在80km左右。
一過這裡，又是個超長下坡道。
4號彎總算不是半盲彎了，但它是個下坡終點的彎，過彎難度並不比前麵幾個彎簡單，甚至於說
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