第187章進入Q3
第187章進入Q3(第2/3頁)
的。
像是索伯、路特斯這些末流車隊，會采用白色中性胎嘗試收集數據，或者為正賽省下一套軟胎——雖然在二停的上賽，省一套胎的意義也不知道在哪裡。
漢密爾頓刷出1分38秒285後直接回p房裡坐著了。
從練習賽分析的數據來看，末流的車隊想要跑進38秒頭的位置非常困難，所以冇必要在這裡多花費功夫。
但吳軾在刷出1分38秒211的成績後，依然在場上進行第二次飛行圈，他在尋找車輛的平衡。
q1停表，兩輛馬諾自然毫無例外的淘汰了，1分42秒多的成績像是f2來的一樣，不過這也不是車隊工程師和車手的問題，這支f1車隊本就搖搖欲墜，能夠完整跑完比賽就是一大勝利了。
兩輛邁凱倫也以1分39秒2左右的成績被淘汰，巴頓和阿隆索要不是遇到了馬諾車隊，今年墊底的機會可不少。
最後一個淘汰名額是印度力量的霍肯伯格。
休息十分鐘後，q2起表。
“這套軟胎將在正賽使用，請儘可能的保護好。”喬納森出發前例行提醒。
這話的意思就是，隻有嘗試一次的機會，如果嘗試了兩次，那麼這套胎在發車的時候肯定會陷入劣勢，並且導致策略上陷入被動境地。
喬納森當然知道這麼說對於一位新秀車手的壓力，可這是f1，不是過家家，如果因為怕壓力車手，而選擇不告知某些情況，可能會引發更不堪的後果。
“我明白。”
吳軾點點頭，最後看了眼屏幕上的數據，腦中是q1時場景。
上賽需要頻繁調整刹車平衡，滑輪要滑幾下，都必須記得清清楚楚。
深吸一口氣，心跳加速，等待著車隊的發車指令。
末流車隊先行放車，等他們完成第一個飛馳圈後，賽道的條件會進一步改善。
還剩下五分鐘掐表，吳軾被放了出去。
車隊就隻給了他一圈飛馳的機會。
出維修區的時候，他看到了正對麵的賽場上有麵巨大的紅旗被撐起，人群似乎在呐喊，但戴著頭盔，塞著耳機，他並不能聽到這些。
暖胎圈開始，這套軟胎的性能早被摸透了。
一圈下來，拐過16號彎即是大直道，衝入發車格中，擋位已經上升至8擋，上賽第1彎非常大的一個半圓弧，緊連著2、3、4號彎宛如扭曲蕨菜。
從一開始五擋吃到彎心，到慢慢不斷被甩出去，並繼續降擋，速度一步步減慢，直到2號彎的彎心出現，方向加大，車頭擰了過去，輕微壓上路肩。
而後下坡銜接的3號彎，這裡的擋位依然難以上，僅僅維持在三擋左右。
等到見到4號彎彎心，才開始加速衝刺。
q2的晉級成績是多少？車隊給的數字是1分37秒。
這不算太難，
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