第443章一停还是二停？
第443章一停还是二停？(第6/7页)
斯塔潘并没有获得干净的空间，因为他仍然被拉塞尔卡著位置。
拉塞尔更前面还有佩雷兹不断提供drs。
三人不间断卡在这里，特殊的情况甚至让红牛都没法干涉。
总不能告诉佩雷兹，因为你给拉塞尔提供了drs，所以尽快把拉塞尔让过去，再给维斯塔潘让过去吧？
后方的僵局对于前方的吴轼来说却是好消息。
而好消息不仅仅是维斯塔潘被卡住了，更在于白胎的汉密尔顿反而不如中性胎时具有速度。
吴轼基本可以轻松跟汉密尔顿持平。
不像是在第一个stint，他必须压榨轮胎和赛车，以一种极限的状态才能保持对汉密尔顿的领先。
如果那个时候汉密尔顿的轮胎管理更优秀，他可能很快就会被拖垮。
因此这两种情况的差别意味著吴轼是否掌握了赛道主动权。
在局势天平略微倾向于自己后，吴轼仍然和汉密尔顿维持著2秒多的差距。
「稳定，真的稳定。」
「是啊！吴轼的巡航能力太强了。」
兵哥和飞哥又在感慨了。
而这份震撼，在各支车队的心中更为强烈。
所有人都想问，如此高速且充满环境变化的赛道，吴轼是怎么做到以如此稳定圈速巡航的？
法拉利自家人这边同样抱著这种心态。
毕竟他们的遥测数据更为丰富，而看得到的数据越多，内心感到的震撼就越大！
梅奔这边，托托咕噜了下嘴唇。
他知道第一个stint过去后，汉密尔顿想要在赛道上正儿八经的干掉吴轼已经是种奢望。
他转眼看向了拉塞尔的遥测数据。
虽然拉塞尔同样从威廉士晋升上来，但是他对于这位门徒却远没有那么喜爱。
不过今天的冠军或许还是要依靠这位车手。
此时其余的车队还没有意识到梅奔这边的想法，继续关注著赛场上的情况变化。
第21圈，拉塞尔超越佩雷兹后，红牛终于是可以动手了。
他们没有任何犹豫，直接让佩雷兹进站，将佩雷兹的位置给到维斯塔潘。
但维斯塔潘此时也面临轮胎更新一些的诺里斯的威胁。
不过诺里斯的威胁没有持续多久，因为很快这家伙就自己失误了。
给维斯塔潘的压力没给到，倒是给自己的压力拉满了。
第24圈，吴轼继续维持领先。
汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚紧随其后。
到了第五名的拉塞尔，距离吴轼已经有了11秒。
拉塞尔开著drs小火车，带著维斯塔潘、诺里斯飞奔。
在这一圈，吴轼内心出现了不安的波动。
其实早在第20圈，他就发觉了一个异常的事情—一—白胎太稳定了！
这远比他们先前预测的要更耐用。
这意味著原本不可能的一停策略实际
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