第443章一停还是二停？
第443章一停还是二停？(第5/7页)
所以两人相持局面往往是汉密尔顿一圈快一圈慢，和吴轼的距离也忽上忽下。
第9圈时，前排二人的无声追逐战还在进行，后面的车手阵容却开始变动了。
第三名的佩雷兹，在第7圈时就成功建立了一支「drs车队」。
他身后被卡住的车手有皮亚、拉塞尔、诺里斯、维斯塔潘。
可以说，如果不是佩雷兹带队带得好，维斯塔潘很可能已经可以对诺里斯展开超越了。
由于drs在手，诺里斯不缺速度，也不怕维斯塔潘。
因此情况僵持。
第9圈尾，拉塞尔、维斯塔潘主动求变，纷纷进站换胎以此来尝试undercut前面的车手。
这两人的动作并没有引起迈凯伦的反应。
反而是吴轼和汉密尔顿两人都选择了进站。
法拉利和梅赛德斯的策略竟然惊人的同步！
因为此时两人的秒差仅仅1.7秒，所以当法拉利和梅奔先后驶入维修区时，各自维修墙上的人都忍不住回头望向作业区！
戴恩抱著轮胎赶到了吴轼的右后轮处，他呼吸变得急促起来。
嗤呀！
吴轼将赛车完美停在了作业区里。
在吴轼停下前，戴恩又产生了错觉，感觉吴轼要撞上前面拿千斤顶的同僚。
不过好在所有人都知道吴轼急停的准确性，这也是维修区里车手们的又一竞争优势！
吭哧！
赛车停好，风枪打下螺栓，有人抱走旧轮胎，戴恩立即将新轮胎怼上。
孔位精准，不偏不倚。
嗤呀！
风枪响动，轮胎锁紧。
嘭！
赛车被放下，引擎的轰鸣声中带著一股子各种油气以及橡胶摩擦后产生的味道。
吴轼冲了出去，远比汉密尔顿早的到达了快速通道区域。
所有人都松了口气。
最后换胎时间出来。
吴轼2.4秒。
汉密尔顿2.6秒。
法拉利还赚了。
双方使用的也都是硬胎。
此时维修区里非常混乱，前排车手的进站动作引发了连锁反应，越来越多车手进站一停。
第13圈，几乎完成了一轮进站后，局势仍然复杂。
诺里斯没有进站，此时位于领跑的位置。
吴轼位于其后。
再往后面是汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚。
阿隆索也没进站，排在第六，位于佩雷兹前面。
佩雷兹之后是拉塞尔、维斯塔潘。
「现在场面上的情况非常复杂，皮亚斯特里在刚刚出站后超过了佩雷兹。
「佩雷兹却被进站换胎出来的阿隆索卡了一头..
「诺里斯、赛恩斯仍然没有进站，策略差异...
，这种复杂的情况直到第15圈才发生改变。
诺里斯进站了。
迈凯伦的晚进站策略被证明是错误的。
诺里斯已经在维斯塔潘的身后。
不过维
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