第1359章全球第一的含金量
第1359章全球第一的含金量(第3/3頁)
芯片，攝像頭、毫米波雷達也是博世、大陸的頂級貨，激光雷達雖然冇舍得全係標配，但測試車也裝了禾賽的。”
“硬件隻是一方麵，甚至可能不是最主要的一麵。”孫立軍搖頭，眼神變得深遠，仿佛在回憶與邱文棟的那次深夜長談。
“文棟跟我講了很多技術細節，有些我聽懂了，有些太前沿。但核心意思，我提煉出來了。”
他坐直身體，語氣變得嚴肅：“王總，你說，咱們輝瑞，在汽車行業，算第幾？”
王援朝皺眉：“自主品牌裡，第一梯隊。跟不要動、安長、利吉、城長比，各有優劣。全球範圍......還在努力追趕。”
“那華興，在通信行業，算第幾？”孫立軍再問。
王援朝愣了一下，緩緩道：“全球第一。已經穩坐頭把交椅好幾年了。”
“對啊，全球第一！”孫立軍一拍大腿，有些慷慨激昂：
“第一和第二，最大的區彆是什麼？
第二隻需要盯著第一，模仿、學習、追趕，路徑相對清晰，前麵有車轍印。
但第一呢？第一的前麵，冇有路！冇有標準！甚至冇有明確的問題！
它要自己去探路，去定義什麼是‘路’，要去發現問題，然後自己找出答案，再驗證答案，循環往複。”
他語速加快，帶著技術人闡述原理時的熱切：
“文棟說，當初智能駕駛剛興起時，業界主流是兩條路：
一條是特斯拉堅持的純視覺，靠攝像頭和強大算法；
另一條是多數傳統廠商走的，高精地圖+視覺+雷達融合。
但華興呢？
他們幾乎在第一時間，就選擇了最重、最貴、也被當時很多人認為‘不優雅’的路線：激光雷達+毫米波雷達+攝像頭的全融合感知，而且追求的是‘全係標配’！
當時多少專家、多少媒體唱衰？說他們不懂車，堆料，成本控製稀爛。”