第1360章亡羊補牢？
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第1360章亡羊補牢？
孫立軍深吸一口氣：
“可現在呢？2021年了！
特斯拉的純視覺在美國還行，到了咱們華國複雜的路況，幽靈刹車、識彆錯誤頻出。
依賴高精地圖的方案，更新慢、成本高、覆蓋有限。
而華興這條‘重感知、輕地圖’、靠全融合感知和強大ai實時構建環境模型的路線，被證明是最適應華國複雜路況、最可靠、也最具成長性的路線！
人家從一開始，就站在了更高的維度去定義問題、選擇路徑。
等彆人回過神來，他們已經建立起包括芯片（昇騰）、算法、數據閉環、測試驗證的完整生態壁壘了！”
王援朝沉默地聽著，這些他並非完全不知道。
身為業務負責人，他必須關註競爭對手。
但此刻由孫立軍，特彆是結合了邱文棟這位一線智駕負責人的絕望感悟說出來，衝擊力格外強烈。
“這還不是最可怕的。”孫立軍繼續說道，聲音有些發乾：
“最可怕的是他們的迭代速度和數據閉環。
文棟他們買斷‘視馳科技’的算法，以為拿到了‘核武器’，但很快就發現，那隻是一個不錯的起點模型。
想要訓練、調優，需要海量的、高質量的真實路況數據。
咱們有什麼？幾百臺測試車？幾千名員工偶爾幫忙采集？
而華興呢？啟界m5上市不到兩年，賣了快二十萬輛！
s5也在上量！每輛車都是他們的數據收集器！
每天產生的有效駕駛場景數據是天文數字！
更彆說他們背後還有華興雲強大的算力支撐和2012實驗室那些搞基礎研究的天才！”
孫立軍摘下眼鏡，用力揉了揉鼻梁：
“文棟說，他們團隊現在最痛苦的不是算法本身，是‘巧婦難為無米之炊’。
冇有足夠多、足夠好的數據喂養，算法就是個死模型。
人家華興的數據飛輪已經轉起來了，越轉越快。
咱們呢？還在吭哧吭哧地用手推磨。
這仗怎麼打？
現在差一代，明年可能就差兩代，後年......可能就連人家的尾燈都看不到了。”
會議室裡陷入長久的沉默。
窗外的陽光明媚，但室內的氣氛卻愈發陰沉。
王援朝想起自己開啟界m7時，那種在高速上近乎“托管”的輕鬆感。
想起第一次在市區複雜路口，車輛流暢自如地應對電瓶車、行人、不規則障礙物的震撼。
那不是“輔助駕駛”，那真的像一個經驗豐富、精力充沛的“老司機”在替你開車。
他甚至偷偷嘗試過，在保證安全的前提下，在一些路段短暫地“脫手脫眼”，係統依然平穩運行。
這種體驗，輝瑞任何一款車都給不了。
不，是當前市麵上絕大多數車都給不了。
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