第443章一停還是二停？
第443章一停還是二停？(第7/7頁)
上也是有可能的！
進一次站損失23秒，如果不換胎，衰竭後的圈速也不過1分48秒..
不對，油量降低後反而會和輕微的輪胎損耗帶來的圈速損失拉平。
也就是說，從頭到尾這套白胎的圈速都可以維持在1分48秒前後。
甚至在後期還可以將圈速提高到1分47秒尾乃至47秒中的地步！
吳軾利用第12圈開始形成的數據進行推算。
在重油情況下，他乾淨圈的圈速一直控製在1分47秒850到47秒950之間。
第24圈，他的圈速才第一次因為輪胎衰減出現了變動。
但圈速也有足足1分48秒060。
而後麵油量減輕後，這個圈速反倒會重新回到1分47秒尾！
「如果是新白胎呢？」
吳軾在大直道的時候，絞儘腦汁進行模擬。
他很快得出了一個預測，新白胎的圈速將可以穩定在1分46秒尾到1分47秒頭...
二停窗口預計將在第25圈前後。
也就是說最後一個stint將有19圈。
新舊白胎在這期間的時間差距是多少？
如果新白胎不能超過舊白胎25秒需要考慮重新超車的餘量那麼換胎可能麵臨虧損？
19圈拉開25秒，意味著新胎至少每圈要快1.3秒。
這，這似乎有些不穩啊...
因為忽然察覺到了這種策略的可能，吳軾不能繼續保持淡定了。
如果說進行一停策略，他需要做的是保胎。
如果采用二停策略，他必須儘可能開始推進，以此換取時間上的優勢！
那麼他要如何通知車隊他的這個想法，讓車隊依靠更加全麵的數據來做出判斷呢？
畢竟他又不知道梅賽德斯的情況，也不知道維斯塔潘的情況。
萬一他們的情況跟他不一樣呢？
吳軾心有些亂。
他隨即在tr裡說道：「我感覺我的輪胎很好，跟新的一樣。」
喬納森聽到後，立即回複道：「copy，繼續保持速度。」
隨即，喬納森立即跟拉文說出了他的想法。
和吳軾共事這麼多年，他有這種敏感性。
法拉利這邊也很快確定了這個情況。
白胎完全可以跑到底啊！
原本覺得一停不行的策略部門有那麼會兒呆滯。
拉文立即讓馬拉內羅的總部利用新收集到的數據重新開始計算一停的可能。
他想要知道一停和二停的時間差異！
瓦塞爾則緊張了起來，領跑者的優勢是在賽道上，卻很難在策略上。
他下意識瞄了眼維斯塔潘的情況。