第441章神之一圈
第441章神之一圈(第9/11頁)
去的前輪冇有受到影響，而後輪此時還冇有輸出過量扭矩。
整輛賽車此時保持著最為完美的平衡！
當車頭慢慢對準前方的直道，吳軾的右腳非常精準地開始壓下油門。
油門百分比緩慢攀升，這是為了彌補先前的過低轉速。
在賽車出彎與左側路肩並排並輕輕借用了些空間時，油門很快拉滿了！
嗡吼吼！
賽車開始加速！
吳軾的大腦微微發燙，無比精細的控製壓榨了他每一分精力！
而這，是絕對有用的。
法拉利指揮牆眾人都看到了遙測數據。
1號彎的出彎口，吳軾領先了維斯塔潘上圈數據0.023秒。
在隨後的出彎過程中，這個領先更是被拉到了0.041秒！
賽車開始了全油門加速，著名的艾爾羅格/raidillon組合彎一閃而過。
猛然間的失重、上坡以及輕微向右的方向帶來了奇妙的g值體驗！
唰！
賽車疾馳而過這段全油門路段。
在完成升擋之後，吳軾除了握住方向盤外再冇有任何需要做的事情。
但隨著drs區之後，迎麵而來的是5號彎。
第一計時段也將在這裡結束。
可法拉利冇人去看s1的數據，他們隻想要知道吳軾要如何處理慢了維斯塔潘至少0.2
秒的s2！
這是一連串複雜的彎道組成的區間，冇有足夠的下壓力，賽車根本無法跑出足夠的速度。
嗤呀！
在眾人都以為吳軾要忘記刹車了的時候，他踩下了刹車。
喬納森因為過於專註，感覺這段時間都變得很慢，很慢！
等到他緩過神來的時候，吳軾已經從7彎裡出來了。
他連忙回看了下這裡的遙測數據。
吳軾和維斯塔潘的尾速都是318kph。
但當維斯塔潘刹車之後，吳軾過了0.03秒才開始刹車。
也就是說兩人在這裡的刹車距離相差了約2.5米！
而後在整個5彎、6彎中，吳軾的時速總是比維斯塔潘高了那麼14—32kph。
幾個彎角中，吳軾拿到了驚人的0.135秒優勢！
結合先前1彎後營造的優勢，此時吳軾帶著足足0.176秒的領先。
但在7號彎出來後，一切都變了。
吳軾因為前兩個彎的線路，在7彎出來時給油更晚。
即使運用了法拉利的低速牽引力優勢，可在到8彎前的這段小直道，他在最後一丁點兒才重新拿回速度。
而這下子，直接被削掉了至少0.08秒。
坐在賽車裡的吳軾完全冇有關註德爾塔的情況。
他隻知道8號「u」彎出來後，他將陷入對紅牛的全麵劣勢之中！
他以3擋進彎，在剛剛出彎就踩下了油門，拉高轉速立馬升到了四擋。
他的出彎絕對夠快。
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