第441章神之一圈
第441章神之一圈(第2/11頁)
助不會太大。
畢競鞋底的橡膠和倍耐力的輪胎完全是兩碼事。
走一遍賽道主要是具體看看賽道標誌性點位（對於需要參考點位刹車的車手尤為重要）。
或者說看看賽道的顛簸、路肩高低、瀝青顆粒感、緩衝區等情況。
這些是地圖無法直觀反饋的信息。
在四人走賽道的時候，大部分車手也來了。
諾裡斯此時跟吳軾和皮亞的關係都有些尷尬，所以連招呼都冇怎麼打。
而維斯塔潘則乾脆冇有一起來走這遍賽道。
但就算是來了，維斯塔潘也不一定會和吳軾在一起走。
在激烈爭奪世界冠軍的時候，有競爭關係的車手間的交流或多或少都會因為各種因素而被限製。
吳軾和維斯塔潘在今年的交流量已經少了很多，兩人都有意在回避對方一兩人都知道，如果兩人在賽道上進行勢均力敵的名次競爭，必然會無所不用其極。
到時候很可能會發生互不相讓互相退賽的事情。
畢竟比起讓吳軾奪冠，維斯塔潘可能更願意雙退。
而吳軾也絕不可能對維斯塔潘投鼠忌器，隻要讓了一次，潘子就會繼續欺壓。
賽道上，謙讓本身就是一種可以被利用的缺點。
現在的有意保持距離，更像是在下戰書。
回到維修區後，法拉利的p房裡已經非常忙碌。
工程師更新了些模擬器中的參數，便表示吳軾可以試試了。
不過冇有收集到練習賽的具體參數，現在的模擬誤差相對來說可能會比較大。
但吳軾仍然坐了上去。
匈牙利引入的地板配合新的升級套件，吳軾這次練習賽需要完成的測試依然非常多。
因為斯帕高速賽道的特性，法拉利準備的並非常規尾翼，而是小尺寸尾翼和修形的前翼，以此來減少阻力。
除此之外，最為重要的就是做好動力映射，優化好底盤來保證牽引力足夠，以此來處理幾個慢速彎角。
在坐到模擬器上的時候，吳軾腦子裡就有了自己的想法，這種帶著標準答案去測試的狀態讓他很快發現了賽車的不足。
他自己在模擬器中通過調整參數得到了一個想要的模板後，才離開模擬器。
次日周五，練習賽到來。
因為天氣預報中周六的情況不太妙，所以這次周五大家又要緊趕慢趕。
新部件的測試非常順利，至少對吳軾來說是這樣的。
在兩場練習賽後段的重油測試中，法拉利取得的數據也顯示為非常樂觀！
這下子，塞拉總算是可以鬆口氣了。
而在周五發布會上，瓦塞爾也坐在了采訪席上，不過記者們主要關註的都是索伯和阿爾品的問題。
布魯諾·法明和亞曆山德羅·阿盧尼·布拉維兩人回答了一個又一個問題。
瓦塞爾和梅基斯兩人相當於隻
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