第437章四套空力
第437章四套空力(第4/6頁)
圈這一點。
瓦塞爾麵對兩位車手一頭一尾的情況，心情複雜。
勒克萊爾的天賦絕對是值得承認的，他和維特爾做隊友的那幾年就足以證明。
但和吳軾放在一起的時候，卻有了不同。
瓦塞爾不知道怎麼和媒體解釋這件事情，因為吳軾那邊所有的數據放到勒克萊爾身上，都無法有效提升成績。
現在研發團隊甚至於都有些迷糊，難道他們的賽車還不錯？
好在他是清醒的，他知道不能將吳軾極致的個人能力理解成法拉利很快。
他必須理性評估現在的情況，不管是a版、還是b版賽車就是落後於其餘車隊，衡量兩個版本就是犧牲了研發進度。
雖然今天的天氣條件讓這個比較被縮小，可到了接下來兩站就比較困難了。
他向媒體坦然了目前的複雜情況，也表明他們將為了今年奮戰到底！
最後，佩雷茲的問題越發嚴重。
長期以來讓維斯塔潘單打獨鬥並非大問題，大問題在於過去六場比賽，包含一場衝刺賽，佩雷茲僅僅獲得了16個積分！
霍納在賽後依然幫助佩雷茲說話，表示這個周末確實冇人對切科微笑。
但如果一停時雨下得多點，佩雷茲是有可能成為逆襲比賽的英雄！
（樂扣、皮亞：啊對對對！）
相較於霍納的關懷，馬爾科就顯得過於冷漠了。
這位老人宣布，夏休期間將更新紅牛車手的未來，對於他們來說，佩雷茲的合同可以直接撕毀！
如此高壓的氛圍，佩大師隻怕也是痛苦不堪。
可這就是f1，比拚的不僅僅是車技，更是承壓下的穩定性。
佩雷茲冇有辯解什麼，但網上有人認為這是紅牛特調車的資源傾向導致的。
rb20現在隻適合維斯塔潘，不適合佩雷茲，這不是車手的技術差彆如此之大，而是車隊導致的問題。
隻不過現在這些聲量依然較小，並冇有成為主流。
現在f1社媒輿論中主流的討論是：
英國大獎賽的結束讓人們忽然意識到，維斯塔潘不是那個令人嫌棄的「奪冠者」，吳軾才是！
很多人從2023年的恐怖賽季蘇醒過來，哀嚎著自己竟然忘記了2015—2021年。
不過由於法拉利的加成，很多車迷們的心態卻不是「嫌棄奪冠無趣」，而是想看看，法拉利和吳軾真的能夠托舉完這整個2024年嗎？
有認為能的，也有說不能的。
前者那吳軾的職業生涯舉例子，後者拿法拉利的曆年經曆來反駁。
雙方吵得那是難解難分。
因為現在變數太多，何種可能都正走在路上。
對於自己可能會被擲於輿論中心，吳軾是早有準備的。
比起這些無所謂的事情，他更關心法拉利未來的走向。
在回調到伊莫拉配
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