第428章引擎在出事前為什麼會一點兒事冇有？
第428章引擎在出事前為什麼會一點兒事冇有？(第2/9頁)
經看過了法拉利給到的初步報告。
吳軾的引擎問題就是伊莫拉時被註意過的，結果保養修複流程中出現了問題，導致活塞和缸體的損壞臨界點並冇有得到改善。
在發生故障前，問題也非常隱蔽，難以檢查。
塞拉已經和恩裡科溝通，將完善這個檢測步驟，用專業儀器保證引擎穩定性。
勒克萊爾那邊似乎不是引擎本身的故障，而是電子控製係統存在問題，導致賽車損失了約80匹馬力。
樂扣要開還是可以開下去的，不過後麵他都被諾裡斯套兩圈了，再開下去冇有任何意義，不如保護引擎退賽。
麵臨雙退這種嚴重的情況，吳軾和樂扣的采訪都不能解決問題，還得是瓦塞爾親自來回答問題。
結果瓦嗨站出來後，麵無表情說道：「一個周末的比賽量很大，但最終，把所有問題集中在一場大獎賽裡可能更好。」
好家夥，這話說的好像是以後法拉利不會出問題了一樣。
大家對於瓦塞爾的發言自然不太買帳，因為此次退賽讓吳軾和勒克萊爾的積分榜位置都發發可危。
維斯塔潘追上吳軾隻需要4分，諾裡斯追上勒克萊爾更是隻需要1分！
這來來回回也就是一場比賽的事情。
得虧在車隊競爭方麵紅牛因為佩雷茲頻頻出問題，不然紅牛車隊積分也能在這裡大幅度追近法拉利。
並且雙退是個問題，但卻不是最大的問題。
法拉利在加拿大的掙紮是有目共睹。
紅牛好歹明白摩納哥遇到了高路肩問題，可法拉利弄得明白在加拿大遇到了什麼問題嗎？
如果弄不明白，隻怕加拿大站後法拉利還將持續跌排名。
此時網上的車迷已經有一部分開始飛速滑坡，認為穩定性問題和調校問題會毀掉法拉利今年的一切。
因為近年來法拉利的抽象操作，正方竟然一時半會兒找不到有力的反駁論據而除了法拉利被大幅聲討之外，阿爾品這邊也遇到了些爭議事件。
那就是比賽最後幾圈，車隊指令讓第九名的奧康讓位置給加斯利，加斯利好去進攻裡卡多。
並且表示最後超車不成功會交換位置。
奧康墨跡著讓了過去，然後加斯利就冇換回來了。
兩位車手的矛盾自摩納哥以來爆發的更加劇烈了。
車隊在其中扮演了什麼角色不好說，但奧康賽後自然是表達了不滿。
不過奧康也是要走的人了，車隊這麼做也無可厚非。
這再度展現了f1圍場裡的殘酷。
車隊利益和車手利益是存在互相衝突的時候。
如何平衡這之間的利益，就是車迷們津津樂道的隊內政治鬥爭了。
奧康長期以來的人設和對外表現都並不好，所以網絡上幫他說話的人真冇多少。
這家夥以前噴佩雷茲的時候話語
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