第426章輪胎不敢告訴吳軾冇有抓地力
第426章輪胎不敢告訴吳軾冇有抓地力(第2/7頁)
夕，刹車力度略微減弱，油門開度增加到5%。
後輪輸出扭矩，重新獲得了丁點兒的抓地力。
而前輪鎖死解開，隨著賽車前進也再度旋轉起來，並依靠僅有的側向抓地力將賽車送入了彎中。
嗡嗡嗡~！
引擎聲含而不發，沉悶之中紅色躍馬是帶著些飄動姿態通過1、2號彎的。
但考驗遠冇有結束。
既然利用了不穩定性快速過掉彎道，那麼就必須在2號彎出彎的位置重新找回穩定性。
如若做不到，先前的所有行為都隻能概括為失誤！
而吳軾在對抓地力和車身姿態完全感知的情況下，愣是將每一分力用到了極致，在最後關頭給賽車掰了回來！
嗡吼！
引擎的動力終於可以全部釋放。
還是慢。」
喬納森內心有幾分無力看著遙測數據。
以拉塞爾的q2最快圈作為對比。
吳軾在1號彎前早了拉塞爾10米刹車，刹車尾速309kph，比拉塞爾311kph慢了3kph。
僅僅1、2號彎這裡，直接落後拉塞爾了0.35秒。
好在隨著賽車控製回來，在2到3號彎之間的直道上，吳軾利用出色的牽引力控製，追回了0.07秒。
而對於3、4號組合彎，吳軾的處理更是巧妙，完全利用了整條賽道的寬度。
唰！
鏡頭中，59號法拉利在4號彎出來，如同滑移一樣飛了過來！
但可能出現的事故並冇有出現，吳軾在與右側護牆僅有1厘米不到的差距時恢複了正向抓地力，而後整輛賽車不再側滑、
簌簌！
吳軾飛馳而過，到這裡為止，他追回了0.1秒。
可緊接著的5號高速彎中，法拉利遙測數據肉眼可見的慢了下來。
到6號彎時，好不容易追回的0.1秒優勢全部還了回去，並且又多欠了0.05秒o
緊接著的7號彎後，drs打開，開始衝刺。
吳軾對出彎牽引力控製的很好，但隨著全油門路段到來，因為輪胎抓地力不足，賽車加速性能被限製。
這裡，吳軾又在緩慢落後。
整條賽道，法拉利看起來就是在掙紮中求生一樣。
1分多鐘後，吳軾終於是衝線。
圈速1分12秒678。
超過了兩輛威廉士、兩輛小紅牛。
吳軾完成一圈散熱後回到p房，機械師們拿著風機過來堵上了三個進氣口，然後將四個輪胎卸下，並換上了最後一套新紅胎。
勒克萊爾在另外一邊的庫房裡看著不斷跳動的圈速榜單。
1分12秒678很快就被擠到了第四名。
但顯然，這是因為路麵太滑，大部分車手第一個飛馳圈都不敢太極限。
q3僅剩下五分半鐘時，所有車手都完成了自己的第一個飛馳圈。
拉塞爾1分12秒整位居
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