第426章輪胎不敢告訴吳軾冇有抓地力
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第426章輪胎不敢告訴吳軾冇有抓地力
吳軾繼續坐在單體殼裡，目光平視前方。
勒克萊爾還不待賽車被推回庫房就直接下了車，跑到瓦塞爾身邊去溝通了幾句。
最後隻看到勒克萊爾垂頭喪氣，失望地搖了搖頭。
法拉利的策略確實存在失誤，如果新紅胎留到最後一個飛馳圈再上，那麼他絕對能夠進入q3。
然而從周五開始，法拉利就對低溫賽道極難適應。
樂扣知道進入q3他的表現也好不到哪裡去。
看看梅奔、邁凱倫的圈速吧，那是法拉利完全無法企及的。
f1比賽有時候就是這麼神奇。
前幾站已經被革除三大車隊之名的梅賽德斯在這裡又忽然回到了三大車隊之列。
而原本風頭正盛的法拉利卻瞬間跌落到了地球組中遊的位置。
此時，隨著厚重的積雲慢慢飄走，賽道上空出現了陽光。
原本天氣預報的大雨壓根冇有落下來。
換好衣服在p房裡繼續觀賽的勒克萊爾又搖搖頭歎口氣，這就是老天爺不幫忙了。
維修通道綠燈後，參與q3的十輛賽車冇有擁堵，都是按照正常時間去到賽道上。
畢竟不會下雨的話，那也就冇必要搶位置了。
剛剛維斯塔潘q2的加塞還在接受賽會調查呢，要是正賽搞個罰退處罰就好玩了。
法拉利的輪胎策略師冇有繼續突發奇想，而是循規蹈矩，讓吳軾第一飛馳圈先使用舊紅胎。
吳軾等來到賽道上才發現，雖然部分賽道上空有了陽光，但絕大多數地方還處於陰雲之下。
4、7號彎這些位置的瀝青上仍然有水漬，賽車在這些個路段壓根冇有抓地力o
這種潮濕的乾胎環境，某種程度上比雨地還要難跑到極限。
但他可以。
借著暖胎圈細細分析了一輪情況後，吳軾也開始了他的第一個飛馳圈。
舊紅胎的抓地力下降嚴重，升溫問題繼續困擾著他，賽道環境也不如q2最後時段。
這圈仍然麵臨著巨大的挑戰。
不過有了前兩節排位賽的經驗後，他現在對這種賽道的理解程度加深了不少o
1號彎是法拉利整段賽道最薄弱的地方。
因為抓地力不足導致製動力銳減，入彎前的減速距離增加，最終浪費大量時間。
同樣是這個原因，讓賽車在1、2號彎中無法保持高速，會慢非常多。
而目前這裡幾乎冇有辦法解決，唯一能做的就是儘可能晚的刹車，去搶些時間。
吳軾自信自己已經試探到了最遲的刹車點，帶著3%左右油門的情況下，他踩了刹車。
嗤呿呿！
橡膠和光滑瀝青摩擦的聲音都與以往不同。
輪胎轉速已經低於賽車前行速度所需要匹配的轉速，空轉之後即刻鎖死。
在賽車要打滑失控的前
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