第409章無法去克製的想要完美完成這場比賽
第409章無法去克製的想要完美完成這場比賽(第6/7頁)
拉利是冇辦法解決這個問題了。
不過不要緊，在練習賽本來就是試錯的，吳軾剛剛的註意力主要集中在車身姿態上，特彆是左懸掛的表現。
結果一不小心就讓引擎製動將後輪鎖死了。
他救完車後，繼續進入彎道，心中已經有了調整的想法。
所以兩圈後，他就回到了庫房裡，直接從車上下來，跟喬納森和阿達米溝通道：「eb在這裡巡航的時候最多2擋，儘量1擋。」
阿達米點點頭，這話不是跟他們說的，而是同步給勒克萊爾那邊。
畢竟不僅僅是吳軾深受eb設置的困擾，勒克萊爾那邊也是深受其擾。
「前部下壓力還可以提升。」吳軾說了下。
「直道的阻力怎麼辦？」阿達米問道。」
」
吳軾雖然一般隻提意見，但顯然在法拉利這邊通常冇法直接解決問題。
「還是要加大幾度。」吳軾思考著前翼提高的具體度數。
阿達米倒冇有反對，車組裡吳軾說的話分量最重。
「如果需要靈敏轉向，我建議還是加大外束角。」
阿達米提議後，繼續補充道：「現在賽道溫度是29c，再晚點會降低很多，胎壓這邊我也建議降低，特彆是排位賽的時候。」
就這樣，車組裡都商量著如何去調整賽車。
「還有差速器預載，我想要你們現在可以更新一下了。」
吳軾指著表格的曲線說道。
「好，你先上場吧。」喬納森說道。
第一次調整耗費時間二十多分鐘，這場練習賽的時間珍貴，不是這麼浪費的。
吳軾再度駛入賽道。
而經過一段實際的消耗，車迷們為內燃機轟鳴和空氣撕裂而迸發的最原始熱情開始慢慢消退，更多的開始關註大家的表現。
結果這時候有賽車拉出的火星子濺射到草坪，導致7號彎內側的草坪起火，比賽紅旗了。
不過好在冇有耽誤多久時間，練習賽繼續。
經過先前的調整，賽車的轉向重新變得靈敏，在1—4和11—13兩個組合彎中，吳軾可以嘗試更多的線路。
隻不過賽車的尾速確實受到了影響，而如果想要提高尾速，要麼就必須減小尾翼的角度。
可經過計算，那點兒阻力下降換來的尾速不如在高速彎中提供的下壓力更有用。
吳軾進站幾分鐘，專門為此試了一下。
通過對抓地力的極限感知，他很快明白高速彎中確實是需要後輪這些抓地力的。
但最主要的還是如果尾翼下壓力下降，後輪穩定性會下降不少，eb將無法企及2擋。
至於吳軾為什麼要執著於2擋的eb呢？自然是因為ebs搭配2擋eb能夠加快巡航速度。
一小時的練習賽很快結束，期間加斯利一直在tr裡抱怨無法接受賽車。
而漢密爾頓則在
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