第409章無法去克製的想要完美完成這場比賽
第409章無法去克製的想要完美完成這場比賽(第1/7頁)
第409章無法去克製的想要完美完成這場比賽
從年初到現在的比賽來看，sf—24是一輛相當不錯的賽車。
其雖然存在相當多的問題，但也有一些顯著的優點。
比如說白胎的速度很快，輕載油下能夠穩定保持胎溫，並且減少磨損。
而也正是這些優點，讓sf—24成為了圍場裡僅次於紅牛的優秀賽車。
吳軾也因此可以通過不斷挖掘sf—24的潛能，與紅牛鬥上一鬥。
但來到上賽，sf—24的顯著優點被存在的相當多問題給覆蓋了。
其中最關鍵的問題就是調校窗口太窄。
在前麵四站比賽，法拉利團隊都是按照吳軾的意思選擇某項能力重點突出。
有點兒田忌賽馬的意味。
吳軾用技術來保證下限，然後通過專精某方麵性能搏取上限。
所以哪怕調校窗口窄，也總能夠尋找到出路。
可魔都國際賽車場這條賽道，為了體現特色，是建造成了一個「上」字型。
這讓整條賽道同時出現了高、中、低速彎，而且分布的非常均勻。
再加上還有兩段超長的大直道，對尾速要求也非常高。
這就導致這條賽道的綜合性非常強，強到你不論怎麼取舍都必然會在某方麵出現不小的損失。
吳軾在經過模擬器測試後，發現工程師們首尾難顧，於是得到了一輛相當平庸的賽車。
這輛賽車幾乎平衡兼顧了上賽的方方麵麵。
按道理，這樣的車應該好開來著，為什麼吳軾覺得難開呢？
當然是因為太平衡了，缺乏了突出部分，賽車巡航是可以不錯，但排位必然冇有辦法掙得頭籌。
而從前麵幾場比賽來看，排位成績對於法拉利來說相當重要。
因為法拉利正賽是不錯，可這種不錯不是說可以砍瓜切菜對付其餘賽車，而是說可以在乾淨空氣下儘可能保持優勢。
所以排位先後往往就意味著法拉利正賽的策略冗餘。
從勒克萊爾和吳軾的對比中也能夠發現這一點，樂扣在排位失了先機，正賽往往隻能夠依靠戰術策略來完成超車和對抗。
「我們得改變，不能按照這個方向調校。」吳軾給自己的車組提出了意見。
「首先是轉向方麵，我需要更加靈敏，以便在兩個螺旋彎中更好應對比賽，特彆是t1—t4。
「其次是尾速，這不能慢，兩條大直道我們都舍棄了的話非常危險。」
「yeah，yeah，我當然知道這些，但要怎麼做到？你準備犧牲什麼？」阿達米問道。
這位從小紅牛出來，和維特爾在法拉利重新團聚的工程師在團隊內頗有威望，所以麵對吳軾也顯然冇有太過於客氣。
「輪胎管理這方麵或許可以適當舍棄些關註，如果我不用長時間跟車，那麼輪胎
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