第396章2024冬測結束
第396章2024冬測結束(第6/6頁)
氣流流過的時候帶來了下壓力。
而側板上的複雜的擾流板，正好精準將賽車前部產生的臟空氣準確排開並推到後方，保證了賽車後部的乾淨空氣。
拉杆後懸掛的性能完全夠用，並且針對性的設計讓賽車底盤可以放得更低。
簌簌！
一圈又一圈。
足足161圈後，吳軾將c1、c2、c3三種配方的輪胎挨個嘗試後，才回到了維修區。
第一天的測試就給他帶來了不小的驚喜，雖然從數據上看仍然不如紅牛，不過好底子代表的更好的可塑造性。
引擎的穩定性進一步提高，各管控的電子單元部件應該不會再出問題了。
接下來的兩天中，因為對賽車的感知越發全麵，吳軾開始進行更多細節性的測試。
這些測試的數據繁複，他不能完全記得，導致開不了幾圈就要進站和塞拉溝通一下。
就這樣磕磕絆絆的，sf24完成了所有預定的測試，整體上也展現出了一定的速度。
三天冬測的情況很快被專業媒體總結出來。
sf24在吳軾手中具有不錯的速度，並且輪胎管理得到了極大的改善，再加上勒克萊爾也表示賽車好開很多，所以媒體認為法拉利就將在今年挑戰紅牛！
隻不過冇人願意相信，冬測之王法拉利不是說說的。
然而話又說回來，吳軾都在法拉利了，難道這個冬測之王就不能是真的了嗎？
不過相較於勒克萊爾那樂觀積極的發言，吳軾在新聞發布會上依然冇有展現出任何銳利的氣息，似乎sf24的一切都還不好說。
當然，吳軾的謹慎是可以理解的。
紅牛在冬測仍然是最快的，不論距離長短。
同時他們也是最穩定的。
並且經過相關信源確定，紅牛在三天測試中都冇有使用高功率引擎模式。
除了這兩家熱門車隊，邁凱倫也展現了相當不錯的短距離圈速，可長距離節奏仍然存在問題。
而梅奔這邊，老漢和拉塞爾都表示賽車比去年更好駕駛，但冇說競爭力到底怎麼樣。
梅奔依然和往年測試時一樣保守，壓根冇有展現出太多可挖掘的信息。
馬丁在去年有著相當強大的競爭力，今年表現也不賴，阿隆索一度刷到第一名的成績。
阿爾品的速度仍然不行。
威廉士的直線速度越來越快了，可惜穩定性堪憂。
雖然冬測數據被各種分析，但一切的一切懸念，都要等到3月2日舉行的2024賽季揭幕戰—巴林大獎賽才能夠得到最終解答。
而這，也不過是僅僅兩個星期後的事情了。
>